טויוטה קאמרי

הדור השמיני של טויוטה קאמרי הוצג בתחילת 2017 - ולראשונה מזה 15 שנה, מדובר בדגם חדש לחלוטין.

הדגם החדש ארוך (גם בבסיס הגלגלים, גם באורך הכללי) ורחב מקודמו - אך עם זאת קל ממנו.

קאמרי מוצעת בעולם עם מספר מערכות הנעה, עם הספק של עד 300 כ"ס ותיבת הילוכים אוטומטית עם עד 8 הילוכים; עם זאת, בישראל מוצעת קאמרי רק עם מערכת הנעה אחת - היברידית, על בסיס מנוע בנזין 2.5 ליטר; למרות הדמיון לדגם הקודם, מדובר במערכת הנעה חדשה - מנוע הבעירה הפנימית חדש המאופיין בנצילות תרמית גבוהה במיוחד (41%) ומנוע חשמלי, הניזון מאחת משתי סוגי סוללות - מיושנת (ניקל מטאל, 1.6 ק"ו/שעה) או מתקדמת (לית'יום יון, 1 ק"ו/שעה); הסוללה המתקדמת והקלה יותר מוצעת רק ברמת הגימור הבסיסית, בעוד שהמיושנת מוצעת רק ברמת הגימור הגבוהה.

טויוטה קאמרי מוצעת בישראל מאפריל 2018.

לקאמרי הופעה נאה ומכובדת, למרות הניסיונות להעניק לה הופעה בוטה/אגרסיבית.

סביבת הנהג נעימה למראה ונוחה לתפעול, אך סובלת מאיכות הרכבה לא מרשימה - תוצאה של צורך בהתקנת מערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית.

מרחב הפנים מספק, אם כי ברמת הגימור הגבוהה - המצוידת בגג שמש - מרווח הראש גבולי לגבוהים. המושבים לא היו נוחים לכולם.

תא המטען לא גדול ובעל מבנה שמגביל את השימושיות. לפחות יש גלגל חלופי.

רמת הגימור הבסיסית דלה באבזור.

מערכת ההנעה, בגרסה עם הסוללה המיושנת (1.6 ק"ו/שעה) מוצלחת - גם חזקה וגם חסכונית (13.8 ק"מ/ל', בעומס כבד). החיסרון - כושר התנועה על חשמל זניח עד לא-קיים. טרם נבחנה הגרסה בעלת הסוללה המתקדמת יותר.