טויוטה קורולה קרוס

טויוטה קורולה קרוס הוא רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) הממוקם בין C-HR הנמצא בצד הקטן של הסגמנט, לראב 4 הגדול יחסית לסגמנט.

הקרוס חולק פלטפורמה (TNGA) ומכלולים רבים עם טויוטה קורולה המוכרת והוא נחשף לראשונה ביולי 2020 בגרסתו הגלובלית. בדצמבר 2021 הוכרזה הגרסה האירופאית וזו כוללת שינויים קלים לעיצוב (יחידות תאורה, סבכה ועוד), לוח מחוונים מוקרן (12.3 אינץ') ומערכת מולטימדיה מתקדמת יותר (10.5 אינץ').

בסיס הגלגלים זהה לזה של C-HR עם 264 ס"מ מקצה לקצה, אך הוא ארוך ורחב יותר ומציע תא מטען גדול יותר: בין 403-436 ל' בהתאם לרמת הגימור.

טויוטה קורולה קרוס מוצע בעולם עם יחידת הנעה היברידית חזקה בעלת מנוע 2.0 ל' ומנוע חשמלי המפיקים יחדיו 197 כ"ס. בארץ הוא מוצע רק עם היחידה ההיברידית המוכרת העושה שימוש במנוע 1.8 ל' ומנוע חשמלי – וכאן ההספק עומד על 140 כ"ס.

השיווק בישראל החל בספטמבר 2022.

למרות השם, העיצוב אינו מזכיר כלל את הקורולה – לקרוס מופע מעוגל ונעים מלפנים והמרכב קרוב יחסית לקרקע ומעמעם מעט את חלק ה"פנאי". התוצאה בהחלט נאה ומושכת.

סביבת הנהג של טויוטה קורולה קרוס בסיסית למראה, כוללת כפתורים מיושנים ועשויה מפלסטיקים פשוטים ונוקשים. מסך המולטימדיה גדול (10.3 אינץ') ולוח המחוונים המוקרן נאה. הנדסת האנוש אינה מצטיינת אף היא.

מושב הנהג אינו נוח בנסיעות ארוכות ולא כל אחד ימצא תנוחת נהיגה מתאימה.

המרחב בשורה השניה נאות עבור שני מבוגרים, אך איכות הדיפונים והפלסטיקה נמוכה עוד יותר.

תא המטען בעל נפח סביר (436 ל') ומבנה יעיל אך פשוט.

יחידת ה-1.8 ל' העדכנית (היברידית, 140 כ"ס) מפתיעה עם זינוק מיידי ומהיר מהמקום והיא נעימה למדי בשימוש מתון. אולם מהר מאוד מתגלה כי היכולת אינה גבוהה כבר בעומס בינוני והביצועים סבירים בלבד. עקיפות יש לתכנן ולבצע בקפידה.

על אלה מוסיפה יחידת הכוח רמה גבוהה של רעשים.