טויוטה ראב 4 החדש בארץ – המחיר החל מ-220,000 שקלים

הממדים זהים, העיצוב שונה: חזית חדשה לגמרי כמו בעדכניים בדגמי טויוטה (וע"ע קורולה קרוס), מבנה אחר לחלק האחורי. בהיצע הגלובלי פריטי עיצוב שונים לפי גרסאות, גימור GR בגרסה הנטענת. 

בטויוטה מספרים על הקשחת של המרכב ב-9.7% ושינוי והקשחת תושבות המתלים. 

דגם חדש

הדגם החדש מוצע רק בגרסאות מחושמלות: היברידית רגילה או נטענת, ובשלב ראשון רק ההיברידית עם הנעה קדמית או כפולה. 

ראב4 החדש מצויד בגרסה עדכנית למנוע הבנזין האטמוספרי 2.5 ליטר המוכר וצמוד לו הדור החמישי של המערך ההיברידי. 

בגרסת ההנעה הקדמית ההספק המשולב ירד ל-185 כ"ס (218 כ"ס בדגם הפורש), בעיקר בגלל הורדת ההספק של מנוע הבנזין בגרסה האירופאית לשיפור נתוני הזיהום.

ההספק החשמלי דווקא עלה; מנוע הבנזין מייצר כעת 143 כ"ס ו-22.6 קג"מ וזה החשמלי מנפק 136 כ"ס ו-21.1 קג"מ. בנוסף תוצע גרסת הנעה כפולה עם מנוע חשמלי נוסף מאחור (54 כ"ס ו-12.3 קג"מ), להספק משולב של 194 כ"ס. נתונים משולבים של מומנט אינם מפורסמים.  

משך ההאצה ל-100 קמ"ש טובה יותר: 8 שניות בהנעה הקדמית 7.7 שניות בכפולה (8.4 ו-8.1 ש' קודם), והמהירות המרבית מוגבלת ל-185 קמ"ש. צריכת הדלק נעה בין 20 ק"מ/ל' בהנעה קדמית, ל-17.5 ק"מ/ל' בכפולה והציון הירוק 4 או 7 בהתאמה. 

סביבת הנהג עברה שינוי גדול, ובכל רמות האבזור צג "12.9 עם מערך התפעול החדש של טויוטה שיגיע בעתיד לדגמים אחרים, ממשקי שיקוף ומחוונים מוקרנים. ומערך הבטיחות מדור 4.0 של טויוטה וכולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, וגם התרעה על תנועה קרבה מאחור.   

אבזור, מחירים ומתחרים

טויוטה ראב4 החדש מוצע בשלוש רמות אבזור.

בגרסת ההנעה הקדמית באבזור 'E-קספיריאנס' ובמחיר 219,990 שקלים, תאורת לד, חישוקי "18, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנהג.

בהנעה זו, ברמת האבזור 'E מושן' שמחירה 239,990 שקלים, חישוקי "20, צביעה דו-גונית, ריפוד דמוי עור, אוורור למושבים הקדמיים, מושב נוסע חשמלי ועוד.

ברמת האבזור 'E קסלוסיב' שמחירה 275,990 שקלים, גם מצלמות היקפיות, תפעול חשמלי ואוורור לשני המושבים הקדמיים, מערכת שמע משודרגת, ריפוד עור. 

גרסת ההנעה הכפולה מוצעת רק ברמת האבזור 'E קסלוסיב סקאי', גם עם גם גג זכוכית, ומחירה 299,990 שקלים.

לרכב אחריות ל-3 שנים/100,000 ק"מ, למערכת ההיברידית 5 שנים/150,000 ק"מ עם אפשרות הרחבה ל-10 שנים.

בעוד בטויוטה בונים על נאמנות הלקוחות והתפיסה של שמירת הערך הגבוהה שמציע ראב4 באופן עקבי, בגזרת המתחרים שלו הוא צפוי לפגוש שני מתמודדים ישירים ואחד עקיף. הראשונים הם יונדאי טוסון וקיה ספורטאז' בגרסאות ה-LONG ההיברידיות שלהם. שניהם מציעים ממדים עדיפים, בעיקר בבסיס הגלגלים (275 ס"מ בקיה, 276 ס"מ בטוסון) והספק גבוה יותר אך ביצועים פחות טובים בהאצה ל-100 קמ"ש. הראב 4 רושם גם צריכת דלק מוצהרת טובה יותר של 20 ק"מ לליטר לעומת 17.8 בקיה ו-14.9 ביונדאי (בעל ההנעה הכפולה). בשני המקרים יש פער מחירים לא מבוטל בין הדגמים, כאשר הספורטאז' מתחיל ב-190 אלף שקלים והטוסון ב-200 אלף שקלים. מתחרה שלישי ועקיף הוא מאזדה CX5 החדש, שאמנם לא מציע הנעה היברידית ועם הנעה כפולה הוא גם צמא משמעותית (11.1 ק"מ לליטר), אבל כן מציע בסיס גלגלים עדיף של 281 ס"מ ומחיר כניסה של 190 אלף שקלים.