ג'יפ אוונג'ר מתחדש
האוונג'ר הקומפקטי מתחדש בעיצוב מעודכן, תא נוסעים איכותי יותר, מהדורה חגיגית ושיפורים למנועים שעוברים לרצועת תזמון יצוקה
ג'יפ חשפה את מתיחת הפנים של ה-אוונג'ר, אחד הדגמים החשובים ביותר של המותג בשנים האחרונות (אולי גם המפתיע שבהם). היצרנית האמריקאית בחרה הפעם בגישה שמרנית יחסית - סדרת עדכונים מדודים שנועדו לרענן את רכב הפנאי הקטן בלי לפגוע בנוסחה שהפכה אותו להצלחה מסחרית גדולה באירופה.
מאז השקתו, האוונג'ר כבר חצה את רף 270 אלף המכירות, נתון לא מבוטל עבור דגם קטן בקטגוריה תחרותית במיוחד. מבחינת ג'יפ, כך לדברם, שינוי דרמטי מדי היה עלול להפוך לסיכון מיותר.
מבחוץ השינויים מתמקדים בעיקר בחזית. האוונג'ר מקבל את גריל שבעת החריצים החדש של ג'יפ עם תאורת LED, בהשראת הקומפאס החדש, לצד פנסי Matrix LED ועיצוב מעודכן לפגושים.
אחד הפתרונות המעניינים נמצא דווקא בחלקים התחתונים של המרכב. בג'יפ עברו לפגושים וחיפויי פלסטיק שבהם הצבע מוטמע בתוך החומר עצמו ולא רק צבוע מבחוץ, כדי לצמצם סימני שפשופים ומכות קטנות בעיר או בשטח קל.
למרות הממדים הקומפקטיים, אורך של כ-4.08 מטר, בג'יפ ממשיכים להדגיש את יכולות השטח היחסיות של הדגם. מרווח הגחון עומד על 21 ס"מ, נתון גבוה יחסית לקטגוריה, יחד עם זוויות גישה ונטישה משופרות. ועדיין, מדובר ברכב פנאי פריך, חשוב לזכור לפני שיוצאים להרפתקאות.
תא נוסעים איכותי יותר
בתוך תא הנוסעים השינויים עדינים יותר, אבל מורגשים. ג'יפ שיפרה את איכות החומרים עם אזורים רכים יותר בדשבורד ובדלתות, בניסיון להעלות את תחושת היוקרה המדומה.
מערכת המולטימדיה נשארת עם מסך 10.25 ותמיכה אלחוטית באנדרואיד אוטו ואפל קארפליי, אבל בג'יפ שמים הרבה משקל גם על נושא השימושיות: תא הנוסעים כולל כעת 34 ליטר של תאי אחסון, בעוד נפח תא המטען מגיע עד 380 ליטר.
גרסת ה-85th Anniversary החדשה, שחוגגת 85 שנים למותג ג'יפ, מוסיפה נגיעות זהב חיצוניות, חישוקי 18 ייחודיים, ריפודי טארטן, מצלמות 360 מעלות ורשימת אבזור עשירה יותר.
מתחת למכסה המנוע ג'יפ לא משנה את מבנה ההיצע, אבל כן מבצעת שורה של עדכונים טכניים חשובים.
גרסת הבסיס ממשיכה עם מנוע 1.2 ליטר טורבו שלושה צילינדרים בהספק 100 כוחות סוס, אבל המנוע עצמו עבר כיול ושדרוג: בוכנות חדשות, תזמון שסתומים מעודכן, הזרקה ישירה בלחץ של 350 באר ומעבר למחזור צריכה יעיל יותר כדי להוריד את צריכת הדלק מעט.
החלק המשמעותי יותר ביחידה הזו הוא המעבר הסופי לשרשרת תזמון במקום רצועה טבולה בשמן, אחת מנקודות התורפה הידועות של מנועי ה-1.2 ליטר הישנים בקבוצת סטלנטיס. בג'יפ טוענים שגם צריכת השמן שופרה בזכות עדכון לטבעות הבוכנה ולמבנה המנוע.
מרווחי הטיפולים הוארכו גם הם: עד שנתיים או 25 אלף ק"מ, לעומת 20 אלף ק"מ בעבר, עם בדיקות שנתיות בין לבין, כך בהצהרת היצרן.
לצד גרסת הבנזין יוצעו גם גרסה היברידית מתונה ויכולת נסיעה חשמלית קצרה במהירויות נמוכות, גרסת 4xe כפולת הנעה עם מנוע חשמלי אחורי, וגם גרסה חשמלית מלאה עם 156 כוחות סוס, סוללת 54 קוט"ש וטווח של עד 400 ק"מ.
טרם התקבלה תגובת היבואנית סמלת.
כתבות אחרונות
-
אלי שאולי, 13/05/2026טויוטה ראב 4 החדש בארץ – המחיר החל מ-220,000 שקלים
-
ניר בן טובים , 13/05/2026הסאאב האחרונות בעולם עולות למכירה
-
ניר בן טובים , 13/05/2026יעל שלביה קיבלה גישה לאוסף מכוניות מטורף
-
ניר בן טובים , 12/05/2026שיא הפאר: הצצה ראשונה לאודי Q9
-
אלי שאולי, 12/05/2026אוטו צ'יינה - קטנה מול גדולים (חלק ב')
-
ניר בן טובים , 12/05/2026סקודה חושפת את הפאביה המהירה אי פעם
-
ניר בן טובים , 12/05/2026הסתיים ייצור טסלה מודל S ו-X
-
אלי שאולי, 11/05/2026פולקסווגן טיירון החדש בארץ – המחיר החל מ-260,000 שקלים
-
ניר בן טובים , 11/05/2026למבורגיני פנומנו: סערה בלי חלק עליון