אודי Q7 החדש נחשף רשמית
דור שלישי לרכב הפנאי הגדול של אודי מביא פלטפורמה חדשה, תא נוסעים עם עד שבעה מושבים, מנועי דיזל היברידיים ומערכות טכנולוגיה מתקדמות, כולל בינה מלאכותית
אחרי יותר מ-20 שנה על הכביש ושני דורות בלבד, אודי חושפת את הדור השלישי של Q7. רכב הפנאי הגדול של היצרנית הגרמנית שומר כמעט על אותם ממדים חיצוניים של קודמו, עם אורך של 5.06 מטר, אך צומח מעט לגובה ומקבל עיצוב זקוף ושרירי יותר.
החזית החדשה כוללת גריל מסגרת מוגבה, יחידות תאורה חדשות עם טכנולוגיית מיקרו LED ובתי גלגלים מודגשים. מתחת למרכב עוברת ה-Q7 לפלטפורמת PPC של הקונצרן, אותה רצפה שעליה מבוססים דגמים חדשים כמו A6 ו-Q5. המעבר הזה מאפשר שילוב של מערכות הנעה משוכללות יותר, מערך טכנולוגי חדש ותא נוסעים מרווח משמעותית.
לראשונה: גם גרסת שישה מושבים
בסיס הגלגלים נשאר באורך של שלושה מטרים, אבל תא הנוסעים תוכנן מחדש ופורש לראשונה גם תצורת שישה מושבים בסידור 2-2-2, עם מעבר פתוח בין שני מושבי השורה השנייה. לצד זה יוצעו גם גרסאות חמישה ושבעה מושבים.
באודי מדגישים כי גם בגרסאות הרגילות ניתן להתקין שלושה מושבי ילדים זה לצד זה בשורה השנייה, פתרון שעדיין נדיר יחסית בקטגוריה. הכניסה לשורה השלישית מתבצעת באמצעות מערכת Comfort Entry שמזיזה את המושבים אוטומטית קדימה.
תא המטען גדל לעומת הדור היוצא ומציע נפח של בין 670 ל-2,075 ליטר בגרסת חמישה מושבים, או בין 581 ל-1,980 ליטר בגרסת שבעה מושבים.
סביבת הנהג כוללת שלושה מסכים כסטנדרט: לוח מחוונים דיגיטלי בגודל 12.3, מסך מולטימדיה מרכזי בגודל 14.5 ומסך נוסף לנוסע הקדמי. מערכת ההפעלה מבוססת אנדרויד ומציעה שליטה קולית עם שילוב ChatGPT מובנה.
באודי שינו גם את מבנה הקונסולה המרכזית, כאשר בורר ההילוכים עבר לעמוד ההגה, מה שפינה מקום נוסף בין המושבים וגם אפשר שילוב טעינה אלחוטית בהספק של עד 100 וואט.
דיזל היברידי עם מדחס חשמלי
בהשקה יוצמד ה-Q7 אל מנוע 3.0 ליטר V6 טורבו-דיזל בשתי גרסאות: 245 כ"ס ו-299 כ"ס. שתי הגרסאות כוללות מערכת היברידית מתונה של 48 וולט עם סוללת LFP בקיבולת 1.7 קוט"ש, המסוגלת להוסיף עד 24 כ"ס ו-37.7 קג"מ באופן זמני.
באודי משלבים גם מדחס חשמלי שמסתובב עד 90 אלף סל"ד בתוך רבע שנייה בלבד, במטרה לצמצם השהיית טורבו ולשפר את תגובת המנוע בסל"ד נמוך. בהמשך תצטרף גם גרסת פלאג אין הייבריד המבוססת על מנוע V6 בנזין, לצד גרסת בנזין היברידית מתונה נוספת.
מערכת המתלים האדפטיביים ומתלי האוויר יוצעו כאופציה, כולל גרסה ספורטיבית שמנמיכה את המרכב ב-3 ס"מ. במצב שטח ניתן להגביה את המרכב ב-45 מ"מ, בעוד שבמהירות כביש גבוהה המרכב דווקא מונמך לטובת יציבות.
מקרינה חיצים על הכביש
אודי מציגה ב-Q7 גם דור חדש של מערכות בטיחות. אחת הבולטות שבהן היא מערכת איתות שמקרינה חיצים על הכביש כדי לשפר את הנראות עבור הולכי רגל ורוכבי אופניים בלילה.
מערכת החירום החדשה מסוגלת להסיט את הרכב אוטומטית לשול הדרך ולעצור אותו במקרה חירום, בעוד שמערכת החניה יודעת ללמוד עד חמישה תמרונים שונים. בנוסף, מערכת הנסיעה לאחור שומרת בזיכרון את 50 המטרים האחרונים ומסוגלת לבצע נסיעה אוטומטית לאחור במהירות של עד 10 קמ"ש.
באירופה תחל מכירת אודי Q7 החדש כבר בספטמבר הקרוב, עם תג מחיר התחלתי של כ-87 אלף אירו. מהיבואנית לישראל צ'מפיון מוטורס נמסר למערכת אוטו כי הדגם יושק בארץ בסוף השנה הנוכחית.
כתבות אחרונות
-
רוני נאק, 26/08/2026הונדה HR-V – מבחן דרכים
-
אביגדור בן פז, 26/08/2026קיה סורנטו 2022 משומש: שבעה מושבים במחיר מפתה?
-
אלי שאולי, 26/08/2026חשמל, AMG ודגמי פנאי: מרצדס מכינה שנה עמוסה בישראל
-
אלי שאולי, 26/08/2026פורמולה 1: נוריס מנצח בגרנד פרי של הולנד
-
אלי שאולי, 26/08/2026יונדאי טוסון היברידי-נטען החדש – מ-200,000 שקלים (196,000 שקלים בתקופת ההשקה)
-
ניר בן טובים , 25/08/2026רנו 5 מתעדכנת, בקטנה
-
ניר בן טובים , 25/08/2026עד כמה המצב בפולקסווגן גרוע?
-
ניר בן טובים , 25/08/2026אופל מהמרת על קורסה חשמלית בלבד
-
ניר בן טובים , 25/08/2026תג נכה ב-30 שקל: כך נעלמו 130 מיליון שקל בשנה