לא רק ג'וק: ניסאן קיקס מגיע לראשונה גם לאירופה

הקשר והמשכו

הקיקס הוצג לראשונה ב-2016, אך עד היום כמעט לא שיחק תפקיד בשוק האירופי. הדור השני, שהושק ב-2024, נמכר כיום בשורה ארוכה של שווקים ובהם ארה"ב, אמריקה הלטינית, המזרח התיכון ויפן. מאז השקת הדגם הראשון נמכרו בעולם יותר מ-1.8 מיליון יחידות.

הקיקס האירופי יקבל את הדור השלישי של מערכת e-Power. בניגוד להיברידיות רגילות, מנוע הבנזין במערכת הזו אינו מחובר ישירות לגלגלים. את המכונית מניע מנוע חשמלי בלבד, בעוד מנוע הבנזין משמש לייצור חשמל עבור הסוללה והמנוע החשמלי.

התוצאה היא אופי פעולה שקרוב יותר למכונית חשמלית מבחינת תגובת המצערת ואופן העברת הכוח, אך ללא צורך בחיבור לעמדת טעינה. בדור השלישי של המערכת ניסאן שיפרה בין היתר את צריכת הדלק, בידוד רעשים והיעילות הכוללת שלו.

ניסאן עדיין לא פרסמה את נתוני ההספק של הקיקס האירופי. קשקאי ו-X-Trail המצוידים במערכות e-Power מציעים כיום הספקים גבוהים יותר, ולכן סביר שהקיקס הקטן והקל מהם יקבל כיול שונה. גם אפשרות לגרסה עם הנעה כפולה טרם קיבלה אישור רשמי.

תחרות

באירופה הוא יצטרף לקטגוריה צפופה של רכבי פנאי קטנים, שבה ניסאן כבר מחזיקה בג'וק. אלא שהקיקס אמור להציע ממדים ואופי שימושי יותר, ולתת לניסאן מוצר נוסף בין הדגמים העירוניים הקטנים לבין הקשקאי הגדול יותר.

עבור מפעל סנדרלנד זה יהיה הדגם העשירי שייכנס לייצור מאז פתיחתו ב-1986. לאורך השנים יוצרו בו בין היתר בלובירד, פרימרה, מיקרה, אלמרה, נוט, אינפיניטי Q30, ג'וק, קשקאי וליף. כיום הוא אחד מאתרי הייצור המרכזיים של ניסאן באירופה, ובשנים הקרובות אמור לקבל גם את הדור הבא והחשמלי של הג'וק.

בשלב זה ניסאן לא מסרה מועד מדויק לתחילת שיווק הקיקס באירופה, וגם לא פרטים על מחירים או מפרט. בישראל הקיקס אינו משווק כאמור ומוקדם לדעת מה צופן עתידו מעבר לגבולות אירופה.