אומודה X – דגם פנאי חדש במגמת שטח

ה-X לשטח 

אנשי אומודה לא פרסמו עם ההשקה מפרט טכני מלא, אלא מספר נתונים להדגשת האופי של X, ראשית, מרווח הגחון הוא 20 ס"מ, הצמיגים הם AT (All Terrein, 'חצי-חצי'), כושר צליחת מעברי מים עד עומק של 70 ס"מ, ויכולת הגרירה עד 1800 ק"ג. 

הרכב שעמד על הבמה צויד בצמידי פירלי סקורפיון, AT כאמור, במידה 255-55-19; באחד מרכבי ההדגמה שהיו באירוע נראו צמיגים כאלה של מותג קומפורסר (Comforser) מדגם Gt1100.

במפרט האבזור צוינה מערכת לראיית לילה על בסיס תרמי היעילה עד 90 מטרים, מאפשרת זיהוי הולכי רגל ובעלי חיים בתנאי ראות מוגבלת כמו נהיגת לילה או ערפל.

ההופעה

אומודה X הוא קרוסאובר גדול וגבוה, מושך תשומת לב בזכות עיצוב קשוח, שימוש נרחב במשטחים ישרים לכאורה, הרבה קווים זוויתיים. כבר במבט ראשון ומרחוק ניכר שלאומודה X מרווח גחון גדול מזה של יתר דגמי אומודה, ואותם צמיגי AT, המעניקים כישורי שטח משופרים, מחזקים את ההופעה הקשוחה של הדגם החדש.

ככל שאפשר היה להתרשם במפגש הקצר, עיצוב סביבת הנהג מוצלח מאוד, קרוב מאוד לזה של אומודה 4. הגה תלת-חישורי, שטוח בצדו העליון ובזה התחתון, קונסולה מרכזית רחבה המשתלבת עם חיפוי לוח המחוונים. מסך מרכזי גדול ואנכי משולב בחלקה הקדמי. בסביבת הנהג גם מערך מתגים כולל כזה להתנעה עם ניצרה, כמו באומודה 4. עוד אפשר לדווח על מושבים ספורטיביים למראה, הן מלפנים והן מאחור. המרכב הכולל, כך ההתרשמות, טוב. 

זאת ואף אלה

כאמור, אומודה לא פרסמה נתוני ממדים, גם לא את מפרט יחידת הכוח וההנעה לגלגלים. עם זאת, היכרות עם שאר דגמי אומודה וג'אקו, בעיקר הגדולים יותר, תאפשר לקבל מושג על מה שצפוי בהקשר זה ב-X.

הנעה כפולה נמצאת בדגמי ג'אקו 7 וג'אקו 8, גם באומודה 9. החלק שיתאים לפאזל שלנו היא מערכת ההנעה בג'אקו 8 – שם בנוסף למנוע החשמלי הקדמי ולמנוע הבנזין הצמוד בהנעה ההיברידית, מורכבים עוד שני מונעים חשמליים מאחור, ליצירת הנעה כפולה. 

https://www.instagram.com/reel/Det1xYvKe96/?utm_source=ig_embed&utm_campaign=loading

לא רק אלה אלא גם זאת: בג'אקו 8 מערכת המדמה נעילת דיפרנציאל אחורי שנועדה לנהיגה בשטח מאתגר. אחרי שלמדנו מעט על יכולות השטח של אומודה 9, יש סיכוי טוב שנראה באומודה X גרסה משופרת/מותאמת של אותה מערכת ההנעה.  

אומודה X זכה להתעניינות ניכרת בקרב הקהל שנכח באולם. ההערכה כרגע היא שלפי קצב  הפיתוח המאפיין את אומודה-ג'אקו, ייתכן כי כבר באפריל הקרוב ניתן יהיה לנהוג ברכב ולהתרשם ממנו לראשונה.