המכונית המעופפת של טסלה הסתבכה עם הרשויות

אלא שהיכולת הזאת עושה כאב ראש לרגולטורים. בתשובה לפניית AFP מסרה רשות התעופה כי "הרכב של טסלה אינו עומד בהגדרה של כלי טיס". המשמעות היא שהרודסטר אינה כפופה בשלב זה לתהליך הרישוי המקובל של מטוסים, אך אין בכך אישור להפעיל את מערכת המדחפים בכל מקום.

אפשר לעוף, אבל לא לנסוע בכביש

גם הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים בארצות הברית (NHTSA) התייחסה לנושא, ולא בלי מעט הומור. לדבריה, אף שהרודסטר נראית כאילו היא "מאתגרת את חוקי הפיזיקה", טסלה חייבת לוודא שאינה מפרה את תקנות הבטיחות הפדרליות. הרשות הוסיפה כי תמשיך לעקוב אחר ההתפתחויות ותוכל להתערב במקרה של סיכון בטיחותי.

טסלה עצמה כבר הבהירה שגרסת רוקט, המצוידת במערכת המדחפים המלאה ומסוגלת לבצע תמרונים באוויר, אינה מורשית לנוע בכבישים ציבוריים. לצדה מתוכננות גרסת פרפורמנס המיועדת לכביש וגרסת מדחף עם מדחפים אחוריים, המיועדת לשימוש במסלול.

חשוב להדגיש כי הרשויות לא הודיעו על פתיחת חקירה נגד טסלה. מדובר בתגובות רשמיות לפניות עיתונאים, ולא בהליך אכיפה.

ייצור הרודסטר אמור להתחיל ב-2028, אחרי שנים של דחיות. עד אז תצטרך טסלה להתמודד עם שאלה קצת פחות קולנועית מהאצה למאה בפחות משנייה: מה בדיוק מותר ללקוחות לעשות עם מכונית שיכולה לעוף, אבל אסור לה לעלות על הכביש?