דיווח: טסלה רודסטר תוצג באפריל

טסלה עשויה לחשוף בקרוב את מכונית הרודסטר החשמלית שהובטחה לפני עשר שנים. מאסק: "מקווה שאנחנו כמעט שם"

ניר בן טובים 16.02.2026

תקציר AI

טסלה עשויה לחשוף בקרוב את הרודסטר החדשה, כמעט תשע שנים אחרי ההכרזה המקורית. הדגם צפוי לכלול שלושה מנועים, מהירות של כ-400 קמ״ש וטווח מוצהר של עד כ-1,000 ק״מ. הייצור הסדרתי, אם ייצא לפועל, מוערך להתחיל במהלך 2027.

תשע שנים לאחר שהוצגה לראשונה מחדש, וכמעט 20 שנה אחרי המקור, טסלה רודסטר החדשה עדיין לא הגיעה לייצור סדרתי. כעת, לפי פרסומים בתקשורת הבריטית, החברה עשויה לבצע חשיפה רשמית כבר בחודשים הקרובים, מה שמחזיר לתודעה פרויקט שנדחק לשוליים מאז ההכרזה המקורית אודותיו.

הרודסטר החדשה הוצגה ב-2017 כמכונית ספורט חשמלית שנועדה לשמש דגם תדמיתי עבור היצרנית. מאז, התקדמות הפרויקט התנהלה בעצלתיים, ובמקביל טסלה התמקדה בדגמים רווחים או רכבי ה"לחם והחמאה" שלה - מודל 3 ומודל Y. אולם בתקופה האחרונה, ובעיקר בסוף השנה הקודמת, גדלו הסימנים לכך שהחברה מנסה להחזיר את הרודסטר לרצף המסרים שלה, בין היתר לאחר הגשת לוגו חדש בארצות הברית.

על פי הדיווחים, הדגם הסדרתי צפוי לשמור על תצורת 2+2 מושבים עם גג זכוכית נשלף ידנית, אך עם קווים נקיים יותר לעומת האב טיפוס שהוצג בעבר. ההערכה היא שהמכונית תישאר נאמנה לקונספט, אך עם התאמות לייצור סדרתי.

אחד המשפטים שתרמו לגל השמועות הנוכחי הגיע מפי אילון מאסק, שאמר לאחרונה כי “הרכב היחיד שאינו אוטונומי שנמשיך לייצר יהיה הרודסטר מהדור הבא”, והוסיף כי מדובר במשהו “מחוץ לעולם הזה”. במקביל הוא הדגיש כי החברה “מקווה להשיק באפריל, אני באמת מקווה”.

הצטרפו לערוץ הרכב של אוטו בוואטספ לכל העדכונים הכי חמים

צילום: יצרן

התשתית של הרודסטר כוללת שלושה מנועים חשמליים, שניים מאחור ואחד מלפנים, בדומה לפתרונות שכבר נראו בדגמי ביצועים אחרים של החברה. ההספק צפוי לעבור את רף 1000 כוחות הסוס, התאוצה למאה קמ״ש מוערכת בכ-2.1 שניות והמהירות המרבית סביב 400 קמ״ש. בנוסף, מדובר בסוללה בקיבולת של כ-200 קוט״ש, נתון שעשוי לאפשר טווח נסיעה של עד כ-1,000 קילומטרים בתנאים אידיאליים.

המחיר ההתחלתי מוערך בכ-151 אלף דולר, כאשר הזמנות מוקדמות נפתחו כבר בעבר תמורת מקדמה, למרות שהדגם כלל לא נכנס לייצור. לפי ההערכות האחרונות, זה הסדרתי צפוי להתחיל רק במהלך 2027.

הרודסטר מגיעה בנקודת זמן שבה טסלה כרוכה סביב פיתוחים בתחום הנהיגה האוטונומית ורומזת שהיא מתרחקת מהמעגל המסורתי - כמו למשל ביטול דגמי מודל S ומודל X, ולכן השאלה המרכזית היא האם מדובר בדגם שמסמל כיוון עתידי, או סגירת מעגל לפרויקט שהחל לפני כמעט עשר שנים.