BYD אטו 3 2026

4.2/5 ביקורות גולשים
אייקון ניגון
Play icon
Video thumbnail
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
צילום: יצרן
אייקון ניגון
לגרסאות והשוואה ₪154,990 - ₪164,990
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0
גיא גיאור

צריכים יעוץ על BYD אטו 3?

היעוץ חינם וללא התחייבות

BYD אטו 3 2026 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב

הגרסה המומלצת של אוטו

EVO חשמלי, Design ,2x4 2026

  • רקע כללי

    ביוני 2026 החל שיווקו בישראל של רכב הפנאי הקומפקטי החשמלי BYD אטו 3 בדור השני והחדש שלו המכונה 'איוו'. 
    אטו 3 הושק בישראל בסוף 2022 יחד עם חנוכת פעילות המותג, ובשנים 2023 ו-2024 היה לדגם הנמכר ביותר בישראל; זה הדגם שביטא יותר מכל את האופן בו השוק הישראלי קיבל את דגמי סין בכלל, החשמליים בפרט.

    הדמיון החיצוני לדור הפורש גדול מאוד, ואילו הממדים זהים: אורך בסיס הגלגלים 272 ס"מ, אורך הרכב 445.5 ס"מ, רוחבו 187.5 ס"מ וגובהו 161.5 ס"מ. נפח ההטענה גדל: תא המטען צמח ל-490 ליטרים (תוספת של 50 ל'), ומלפנים כעת תא מטען קדמי בנפח 101 ליטרים. המשקל גדל, כעת 1955 ק"ג או 2065 ק"ג לפי הגרסאות. 

    השוני העיקרי הוא מתחת לעור; בתשתית הרכב הרצפה החדשה e-Platform 3.0 Evo שיש לה מתח מערכת של 800 וולט (400 וולט בקודמת), והסוללות שונות, כעת במבנה של תא-לגוף (CTB) לחיזוק הקשיחות המבנית, צמצום אורך החיווט וניהול משופר. 
    שינוי משמעותי נוסף הוא במעבר מהנעה קדמית להנעה אחורית, שהביא מצדו לשימוש במתלה רב-חיבורי חדש.

     גרסת המנוע היחיד חזקה משמעותית מזו של הדור היוצא, מייצרת 313 כ"ס ו-38.8 קג"מ; בנוסף, אטו 3 החדש מוצע גם בגרסת שני מנועים להנעה כפולה,  והנתונים בהתאם: 448 כ"ס ו-57.1 קג"מ.
    גם הסוללה גדולה יותר. כעת 74.8 קוט"ש, עשויה LFP, הטווח 510 ק"מ בגרסת המנוע היחיד או 470 ק"מ עם שני המנועים, והספק הטעינה המהירה הוא 220 קילוואט. 
    עיצוב סביבת הנהג קרוב לזה של הדור הפורש, בורר ההילוכים עבר מהקונסולה המרכזית וממוקם ליד ההגה. במרכז צג "15.6 שממדיו כמו בדגם הפורש, אך הוא אינו סובב על צירו. 
    למרות שהדגם החדש מתקדם משמעותית מקודמו בכל מרכיב חשוב, מחירו נמוך בהרבה מאשר קודמו, משקף ירידה מבורכת של 13%.

  • BYD אטו 3 - טווח נסיעה חשמלי

    חשמלי
    • טווח נסיעה חשמלי WLTP
      510 ק"מ
    • טווח נסיעה בפועל
      טווח נסיעה בפועל
      הטווח אליו הגענו במבחן הדרכים שלו, על אספלט ישראלי, בתנאים אמיתיים, בנהיגה הגיונית, על סוללה אחת
      395 ק"מ
    • קיבולת סוללה
      קיבולת סוללה
      ככל היא גדולה יותר, היא תאפשר נסיעה ארוכה יותר. שווה ערך לנפח מכל דלק, במכוניות עם מנועי בעירה פנימית
      74.8 קוט"ש
    • הספק טעינה מהירה DC
      הספק טעינה מהירה DC
      הטעינה המרבית שהרכב יכול לקבל, לפי נתוני יצרן. רכב שיכול לקבל 50 קילוואט, יוגבל גם במטען חזק יותר
      220 קילוואט
    • זמן טעינה מהירה DC
      זמן טעינה מהירה DC
      יש מטען שמסוגל לספק 50 קילוואט ויש כאלה שמסוגלים לספק 350 קילוואט. יצרנים מודדים את זמן הטעינה במטען הכי חזק שהם יכולים, כך שמשך הטעינה יכול להשתנות בין מטען ומטען
      00:25 שעות
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - BYD אטו 3

    אגרת הרישוי של BYD אטו 3 EVO עומדת על כ-2,076 ש"ח בשנה.

  • BYD אטו 3 גרסאות ורמות גימור

    הדור החדש של אטו 3 מוצע בגרסת ההנעה האחורית ברמת האבזור 'דיזיין' ומחירו 155,000 שקלים. במפרט האבזור: תאורת לד, חישוקי "18, מצלמות היקפיות, V2L, מפתח חכם ותפעול באפליקציה, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים שיש בהם גם אוורור, צג "15.6 עם צימוד סלולרי (כולל ניווט לפי גוגל), תפעול קולי נעזר AI וריפוד דמוי-עור. 
    מחיר אטו 3 בגרסת ההנעה הכפולה ברמת האבזור 'אקסלנס' הוא 165,000 שקלים, ובזו גם פסי גגון, גג זכוכית (עם כיסוי) ותצוגה עילית.

  • BYD אטו 3 בטיחות

    הדור השני BYD אטו 3 טרם נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP. 
    במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור אקטיבי של שטח מת.

  • מה חדש בדגם

    תחילת שיווק הדור השני אטו 3 איוו בישראל, ביוני 2026.

BYD אטו 3 שאלות ותשובות

BYD אטו 3 FL זמין בשתי רמות גימור: Comfort במחיר 171,500 שקל ורמת גימור Design במחיר של 179,000 שקל.
רמת גימור Design יקרה ב-7,490 שקל, ומציעה מסך גדול יותר ("15.6 במקום "12.8), הגה מחומם, דלת תא מטען חשמלית, מושבים מחוממים וכבלי הפעלה לאביזרים חשמליים חיצוניים
כן, הרכב זמין למימון ולליסינג דרך סוכנויות מורשות. בדרך כלל נדרש מקדמה של 20-25% מהמחיר. יש לפנות לסוכנות מורשית לפרטים.
הרכב נמכר דרך רשת סוכנויות מורשות של BYD בישראל. יש לפנות לסוכנות, לבחור רמת גימור ולבצע הזמנה. זמן האספקה משתנה לפי הזמינות.
לפי נתוני החברה, חיסכון שנתי בעלויות דלק וטיפולים של 3,118 שקל (בנסועה של 5,000 ק"מ בשנה) ועד 17,295 שקל (בנסועה של 35,000 ק"מ בשנה).

ה-BYD אטו 3 נהנה מגב של יבואן חזק ומהיותו הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנים האחרונות. כמות הרכבים על הכביש יוצרת שוק יד שנייה ערני וזמינות חלפים גבוהה, מה שמעניק לו יתרון בשמירת ערך מול מותגים פחות נפוצים כמו סקייוול.

ל-BYD אטו 3 יש 204 כ"ס והנעה קדמית, עם תאוצה ל-100 ב-7.3 שניות. לצ'רי FX EV נתונים דומים מאוד (204 כ"ס), אך כיול המתלים באטו 3 נחשב למאוזן ונוח יותר לספיגת מהמורות עירוניות לעומת הצ'רי שמרגישה קשיחה ותזזיתית יותר.

בהחלט. ה-BYD אטו 3 מציע 204 כ"ס לעומת 163 כ"ס בסרס 3. בנוסף, ניהול האנרגיה והעברת הכוח באטו 3 הרבה יותר מלוטשים, מה שמעניק תחושת תאוצה חלקה ובטוחה יותר.

ארגון יורו NCAP בדק את BYD אטו 3 בשנת 2022 והעניק לו דירוג של 5 כוכבים עם ציון של 91% בהגנה על מבוגרים, 89% בהגנה על ילדים ו-69% בהגנה על הולכי רגל.
7 כריות אוויר, בלימה אוטונומית גם לאחור, תיקון סטייה, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור "שטחים מתים" והתרעה על עייפות נהג.
כן, הרכב כולל התקני ISOFIX ומערכות בטיחות אקטיביות שונות לשמירה על כל נוסעי הרכב.
סוללת Blade Battery של BYD עברה בדיקות קיצון ונחשבת לאחת הבטוחות בעולם. הסוללה עמידה בפני פגיעות.

ה-BYD אטו 3 מבוסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית וזכה לציון גבוה מאוד ב-Euro NCAP (5 כוכבים). הוא כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע, מה שאין ב-MG ZS EV הוותיק יותר. האטו 3 גם מציע מערכת בקרת שיוט אדפטיבית חלקה ומדויקת יותר.

ביונדאי קונה יש מנופים מאחורי ההגה שמאפשרים שליטה מלאה בדרגות הבלימה עד לעצירה מוחלטת (i-Pedal). ב-BYD אטו 3 השליטה מסורבלת יותר (דרך המסך או כפתור קטן) ואין מצב של "נהיגה בדוושה אחת" אמיתי.

ה-BYD אטו 3 מציע עיצוב "חדר כושר" נועז עם מיתרי גיטרה ופתחי אוורור דמויי משקולות. ה-ID.4 מאוד סולידית, נקייה ואירופאית. ה-BYD פונה לצעירים בנפשם שמחפשים ייחוד, בעוד הפולקסווגן פונה לקהל שמרני שמחפש איפוק.

ה-BYD אטו 3 מציע טווח של 420 ק"מ (WLTP) מסוללת 60.5 קוט"ש. הג'ילי בגרסת ה-480 מציעה סוללה גדולה יותר (70 קוט"ש) וטווח עדיף על הנייר. עם זאת, האטו 3 מצויד במשאבת חום (Heat Pump) כסטנדרט, מה שמשפר את היעילות שלו בתנאי קור או שימוש אינטנסיבי במזגן לעומת דגמים ללא מערכת זו.

ה-BYD אטו 3 הוא רכב קומפקטי (C-SUV) בעוד הטסלה מודל Y גדולה משמעותית (D-SUV). בסיס הגלגלים של האטו 3 הוא 272 ס"מ, המעניק מרווח מצוין לרגליים מאחור, אך הטסלה מציעה תא מטען גדול בהרבה (כולל תא קדמי) ומרווח כתפיים עדיף. ה-BYD מרגיש "עוטף" יותר ופחות מינימליסטי.

ב-BYD אטו 3 יש מסך 15.6 אינץ' מסתובב (ברמת דיזיין) עם מעבד מהיר מאוד. יונדאי קונה מציעה ממשק קוריאני שמרני ואיכותי עם כפתורים פיזיים למזגן. היתרון של BYD הוא באפקט ה"וואו" ובממשק אנדרואיד פתוח, בעוד היונדאי פונה למי שמעדיף הנדסת אנוש קלאסית.

כאן ל-BYD אטו 3 יש חיסרון: הוא תומך בטעינה של עד 88 קילוואט (DC), בעוד האקספנג G6 משתמש בארכיטקטורת 800V ותומך בטעינה מהירה בהרבה (מעל 200 קילוואט). המשמעות היא שהאטו 3 יטען מ-10% ל-80% בכ-40-45 דקות, בעוד ה-G6 יכול לעשות זאת ב-20 דקות.

ה-BYD אטו 3 מבוסס על פלטפורמה חשמלית ייעודית וזכה לציון גבוה מאוד ב-Euro NCAP (5 כוכבים). הוא כולל כרית אוויר מרכזית בין הנהג לנוסע, מה שאין ב-MG ZS EV הוותיק יותר. האטו 3 גם מציע מערכת בקרת שיוט אדפטיבית חלקה ומדויקת יותר.

ה-BYD אטו 3 משתמש בחומרים רכים ודמויי עור בכל תא הנוסעים עם עיצוב עתידני. הוולוו EX30 משתמשת בחומרים ממוחזרים ועיצוב מינימליסטי סקנדינבי. בעוד הוולוו מרגישה "פרימיום", האטו 3 מעניקה תחושה של רכב מאובזר ועשיר יותר למי שלא אוהב את המראה הדל של הוולוו.

כן, שתיהן תומכות ב-V2L (Vehicle to Load). ב-BYD אטו 3 המערכת מגיעה כסטנדרט ומאפשרת להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים עד 3.3 קילוואט. בקיה נירו EV המערכת דומה, אך ה-BYD לעיתים נגישה יותר מבחינת מחיר החבילה הכוללת את המתאם המקורי.

ה-BYD אטו 3 נהנה מגב של יבואן חזק ומהיותו הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנים האחרונות. כמות הרכבים על הכביש יוצרת שוק יד שנייה ערני וזמינות חלפים גבוהה, מה שמעניק לו יתרון בשמירת ערך מול מותגים פחות נפוצים כמו סקייוול.

הפיג'ו מציעה תאורה עם עיצוב "טפרי האריה" המפורסם והיא חזקה מאוד. ה-BYD אטו 3 כולל פס תאורה רוחבי מלפנים ומאחור שמעניק לו מראה מודרני מאוד בלילה, אך עוצמת האלומה בפיג'ו נחשבת לעיתים לממוקדת יותר.

שני הרכבים שקטים מאוד, אך ה-BYD אטו 3 נהנה מבידוד רעשי דרך מעט טוב יותר בזכות הפלטפורמה החדשה יותר. הג'ילי נוטה להעביר מעט יותר רעידות מהכביש אל תא הנוסעים.

כן, האטו 3 הוא SUV גבוה וה-MG4 היא האצ'בק נמוכה. ב-BYD אטו 3 המושב ממוקם בגובה המותן, מה שמאפשר כניסה קלה ללא צורך להתכופף, יתרון משמעותי למבוגרים או להורים עם תינוקות.

מערכת ה-Bose בקונה (ברמות הגימור הגבוהות) מציעה סאונד עמוק ומדויק יותר. ב-BYD אטו 3 יש מערכת בת 8 רמקולים שהיא טובה מאוד למשתמש הממוצע, אך היא חסרה את ה"פאנץ'" של מערכות ממותגות יוקרתיות.

ב-BYD אטו 3 יש מסך 15.6 אינץ' מסתובב (ברמת דיזיין) עם מעבד מהיר מאוד. יונדאי קונה מציעה ממשק קוריאני שמרני ואיכותי עם כפתורים פיזיים למזגן. היתרון של BYD הוא באפקט ה"וואו" ובממשק אנדרואיד פתוח, בעוד היונדאי פונה למי שמעדיף הנדסת אנוש קלאסית.

כן, שתיהן תומכות ב-V2L (Vehicle to Load). ב-BYD אטו 3 המערכת מגיעה כסטנדרט ומאפשרת להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים עד 3.3 קילוואט. בקיה נירו EV המערכת דומה, אך ה-BYD לעיתים נגישה יותר מבחינת מחיר החבילה הכוללת את המתאם המקורי.

לא. הניווט בטסלה הוא הטוב בתעשייה עם תכנון טעינה מובנה. ב-BYD אטו 3 יש ניווט מובנה (Here), אך רוב המשתמשים בישראל עוברים ל-Waze דרך ה-Android Auto/CarPlay, שזהו יתרון שיש ל-BYD ואין לטסלה.

בגרסת ה-Design יש מערכת סינון אוויר מתקדמת (PM2.5) שמציגה את איכות האוויר על המסך ומנקה חלקיקים מזהמים – יתרון משמעותי בנהיגה בתוך פקקים מזוהמים בגוש דן.

ה-BYD אטו 3 הוא לא טסלה – הוא מציע גישה אחרת: יותר נוחות, יותר כפתורים פיזיים, עיצוב פנים נועז וסוללה בטוחה יותר. הוא הפך ל"סטנדרט" החדש של המשפחה הישראלית, בדיוק כפי שטסלה עשתה בשוק הפרימיום.

הטווח המובטח על ידי היצרן (תקן WLTP) הוא 420 ק"מ. הטוח הראלי נמוך יותר ובקיץ יהיה לרוב בין 350-380 ק"מ, ובחורף בין 300-340 ק"מ. זהו טווח נסיעה ריאלי סביר בהחלט לרוב הצרכים היומיומיים והמשפחתיים בישראל.
צריכת החשמל הרשמית היא 16 קילוואט שעה לכל 100 ק"מ בנסיעה משולבת. הצריכה הראלי תהיה סביבות 17.5 קילוואט שעה לכל 100 ק"מ.
בהתבסס על מחיר חשמל ביתי (60.5 שקל לקילוואט ), עלות נסיעה של 100 ק"מ היא כ-9.68 שקל (לעומת כ-53 שקל ברכב בנזין).
שימוש במצב Eco, נהיגה חלקה ללא האצות ובלימות חזקות, שמירה על מהירות קבועה, הימנעות משימוש מופרז במזגן ובחימום, הפחתת משקל ע"י הוצאת ציוד מיותר מתא המטען
מנוע חשמלי סינכרוני עם מגנטים קבועים (Permanent Magnet Synchronous Motor) בהספק של 204 כ"ס ומומנט של 31.6 קג"מ, הנעה קדמית.
תאוצה 0-100 קמ"ש תוך 7.3 שניות, מהירות מקסימלית 160 קמ"ש. הביצועים מתאימים לנהיגה עירונית וכבישים מהירים.
הרכב מציע נהיגה חלקה ושקטה אופיינית לרכבים חשמליים. המומנט הגבוה מספק תגובה מיידית והתנהגות יציבה על הכביש.
שלושה מצבי נהיגה: Eco (חיסכון), Normal (רגיל) ו- Sport (ספורטיבי). כל מצב משנה את תגובת המנוע ואת צריכת האנרגיה.
הנסיעה נעימה בזכות מתלים בכיול רך. עם זאת, רצף שיבושים גורם לרכב לקפץ יותר מהרצוי ועל כביש גלי הריסון שלו לא מצטיין עם יותר מדי תנודות גוף. בידוד הרעשים לא מוצלח – יש יותר מדי רעשי רוח וכביש.
אטו 3 יכול לקבל טעינה מהירה (DC) של עד 100 קילוואט (kW). זמן טעינה מ-30% ל-80% הוא כ-28 דקות. מהירות טעינה זו נחשבת סבירה לקטגוריה ולמחיר הרכב. טעינה איטית בעמדה של 11 קילוואט תתבצע ב-5.5 שעות לטעינה מלאה.
מהירות הטעינה תלויה בתשתית החשמל הביתית שלכם ובעמדת הטעינה שתבחרו להתקין. מהירות טעינה של 7 קילוואט (kW) חד פאזי תיקח כ-8 עד 9.6 שעות לטעינה מלאה. בעמדה של 11 קילוואט טעינה מלאה תתבצע ב-5.5 שעות
בכל תחנות הטעינה הציבוריות עם מחבר CCS2 סטנדרטי שהוא הנפוץ ביותר בישראל, ועמדות טעינה ביתית.
פרושה Vehicle to Load - אפשרות להשתמש בסוללת הרכב כמקור חשמל למכשירים חיצוניים (מחשב נייד, מקרר וכו׳). דורש כבל מיוחד.
עלות התקנת מטען ביתי נעה בין 3,000-8,000 שקל בהתאם לסוג המטען והמרחק מלוח החשמל ומורכבות ההתקנה.

ה-BYD אטו 3 מציע טווח של 420 ק"מ (WLTP) מסוללת 60.5 קוט"ש. הג'ילי בגרסת ה-480 מציעה סוללה גדולה יותר (70 קוט"ש) וטווח עדיף על הנייר. עם זאת, האטו 3 מצויד במשאבת חום (Heat Pump) כסטנדרט, מה שמשפר את היעילות שלו בתנאי קור או שימוש אינטנסיבי במזגן לעומת דגמים ללא מערכת זו.

כאן ל-BYD אטו 3 יש חיסרון: הוא תומך בטעינה של עד 88 קילוואט (DC), בעוד האקספנג G6 משתמש בארכיטקטורת 800V ותומך בטעינה מהירה בהרבה (מעל 200 קילוואט). המשמעות היא שהאטו 3 יטען מ-10% ל-80% בכ-40-45 דקות, בעוד ה-G6 יכול לעשות זאת ב-20 דקות.

כן, שתיהן תומכות ב-V2L (Vehicle to Load). ב-BYD אטו 3 המערכת מגיעה כסטנדרט ומאפשרת להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים עד 3.3 קילוואט. בקיה נירו EV המערכת דומה, אך ה-BYD לעיתים נגישה יותר מבחינת מחיר החבילה הכוללת את המתאם המקורי.

אורך: 4,455 מ"מ, רוחב: 1,875 מ"מ, גובה: 1,615 מ"מ, בסיס גלגלים: 2,720 מ"מ. גודל דומה לרכבי SUV קומפקטיים.
440 ליטר בתצורה רגילה, 1,338 ליטר עם מושבים אחוריים מקופלים. נפח מכובד לרכב בגודל זה.
5 נוסעים - שני מושבים מלפנים ושלושה מאחור. המושבים האחוריים מתקפלים ביחס 40:60 להגדלת שטח המטען.
משקל עצמי כולל נהג: 1,750 ק"ג. משקל גבוה יחסית בשל הסוללה, אבל מתאים לרכב חשמלי בגודל זה.

ה-BYD אטו 3 הוא רכב קומפקטי (C-SUV) בעוד הטסלה מודל Y גדולה משמעותית (D-SUV). בסיס הגלגלים של האטו 3 הוא 272 ס"מ, המעניק מרווח מצוין לרגליים מאחור, אך הטסלה מציעה תא מטען גדול בהרבה (כולל תא קדמי) ומרווח כתפיים עדיף. ה-BYD מרגיש "עוטף" יותר ופחות מינימליסטי.

ה-BYD אטו 3 מציע 440 ליטר, שזה נתון מצוין לקרוסאובר קומפקטי. הסקודה אניאק גדולה ממנו משמעותית ומציעה 585 ליטר. ה-BYD פרקטי למשפחה צעירה, אך האניאק היא הבחירה למי שזקוק להובלת ציוד רב או עגלות כפולות באופן קבוע.

ה-GAC Aion Y מציע מרווח רגליים אחורי שובר שיאים (כמעט כמו לימוזינה), מה שהופך אותו למנצח במרווח נטו. ה-BYD אטו 3 מציע מושבים נוחים יותר ואיכות חומרים גבוהה יותר, אך ל-3 כיסאות בטיחות מאחור, ה-GAC עשוי להיות נוח יותר פיזית.

הטויוטה רחבה יותר ב-4.5 ס"מ בקירוב, מה שנותן לה יתרון קל בהושבת שלושה מבוגרים. עם זאת, הרצפה ב-BYD אטו 3 שטוחה לחלוטין, מה שמשפר את הנוחות לנוסע האמצעי לעומת רכבים עם תעלת הינע קטנה.

סביבת הנהג מרשימה, מקורית ומיוחדת אם כי גם מצועצעת. על כך מוסיף אטו 3 שילובי צבעים נעימים, חומרים רכים לרוב, תאורת אווירה נאה, שפע גאדג'טים וגימיקים, ומסך מולטימדיה גדול ("12.8 או "15.6) שגם מסתובב על צירו.
מושב הנהג אינו נוח במיוחד ותנוחת הנהיגה מעט נמוכה. המושבים הקדמיים מציעים תפעול חשמלי וגם אפשרות אוורור (חימום ברמת הגימור הגבוהה). מאחור מושבים נוחים והמון מקום.
חומרים איכותיים עם גימורי עור טבעוני, פלסטיק רך למגע, והמון פרטים מיוחדים. התחושה מאוד נעימה ומיוחדת.
כן, גג פנורמי קבוע גדול עם ווילון גלילה חשמלי.
ברמת אבזור 'קומפורט' צג "12.8, וברמת אבזור 'דיזיין' וצג "15.6. בשני המקרים הצג מאפשר סיבוב לתצורה אופקית או אנכית.
יש ממשקים אלחוטיים לאנדרואיד אוטו ואפל קארפליי,, אפליקצית BYD, סייען קולי, ועדכוני OTA מהאוויר.
מערכת שמע בעלת 8 רמקולים באיכות טובה.
טעינה אלחוטית של 15W לסמארטפונים תומכים. ממוקמת באזור הקונסולה המרכזית, נוחה לשימוש.
אפליקציה לשליטה מרחוק: הפעלת מזגן מרחוק, מציאת הרכב בחניה, בדיקת מצב סוללה, נעילה/פתיחה ועוד.
אטו 3 שייך לקטגוריית נמוכה יותר ולא מתחרה ישירות במודל Y. ממדיו קטנים יותר והוא יתאים יותר לתמרון עירוני. הוא גם זול יותר. מודל Y מרווח, מאובזר, חזק יותר ובעל טווח גדול יותר.
אטו 3 מציע טכנולוגיה דומה במחיר נמוך יותר, אבל הדגמים הקוריאניים מציעים אמינות מוכחת יותר ורשת שירות נרחבת יותר.
מתאים למשפחות קטנות, נהגים המחפשים רכב חשמלי עם יחס מחיר-ביצועים טוב, וכאלה שרוצים טכנולוגיה מתקדמת במחיר סביר.
מותג חדש בישראל, רשת שירות מוגבלת יחסית, איכות בנייה שעדיין מוכיחה את עצמה לטווח ארוך, טעינה איטית יחסית.

הפיג'ו מציעה תאורה עם עיצוב "טפרי האריה" המפורסם והיא חזקה מאוד. ה-BYD אטו 3 כולל פס תאורה רוחבי מלפנים ומאחור שמעניק לו מראה מודרני מאוד בלילה, אך עוצמת האלומה בפיג'ו נחשבת לעיתים לממוקדת יותר.

שני הרכבים שקטים מאוד, אך ה-BYD אטו 3 נהנה מבידוד רעשי דרך מעט טוב יותר בזכות הפלטפורמה החדשה יותר. הג'ילי נוטה להעביר מעט יותר רעידות מהכביש אל תא הנוסעים.

כן, האטו 3 הוא SUV גבוה וה-MG4 היא האצ'בק נמוכה. ב-BYD אטו 3 המושב ממוקם בגובה המותן, מה שמאפשר כניסה קלה ללא צורך להתכופף, יתרון משמעותי למבוגרים או להורים עם תינוקות.

האאודי מציעה תאורה מאופקת ויוקרתית. ה-BYD אטו 3 מציע תאורה "מוחצנת" שיכולה להגיב לקצב המוזיקה ולשנות צבעים באופן דינמי בכל הרכב. למי שאוהב טכנולוגיה ויזואלית, ה-BYD מנצח.

אחריות של 6 שנים או 160 אלף ק"מ (הראשון מביניהם)
ברשת מוסכים מורשים של BYD בישראל. רשת בהתרחבות עם מרכזי שירות בערים הגדולות.
עלויות תחזוקה נמוכות מרכב בנזין - אין החלפת שמן, פחות חלקים בלויים, בעיקר בדיקות מערכות והחלפת צמיגים.

ה-BYD אטו 3 מכויל לצד הרך והנוח של הסקאלה, מה שהופך אותו למעולה בעיר. הסמארט #1 מציעה כיול אירופאי מהודק יותר, המעניק אחיזת כביש עדיפה בנהיגה דינמית. ה-BYD ירגיש יותר "מרחף" ופחות ספורטיבי מהסמארט.

ב-BYD אטו 3 יושבים בתנוחה זקופה וגבוהה של SUV קלאסי. באיוניק 5 הישיבה מעט יותר נמוכה ומרגישה כמו האצ'בק ענקית. מי שמחפש את תחושת ה"מעל כולם", ימצא אותה בצורה ברורה יותר באטו 3.

ל-BYD אטו 3 יש 204 כ"ס והנעה קדמית, עם תאוצה ל-100 ב-7.3 שניות. לצ'רי FX EV נתונים דומים מאוד (204 כ"ס), אך כיול המתלים באטו 3 נחשב למאוזן ונוח יותר לספיגת מהמורות עירוניות לעומת הצ'רי שמרגישה קשיחה ותזזיתית יותר.

ה-BYD אטו 3 מכויל לצד הרך והנוח של הסקאלה, מה שהופך אותו למעולה בעיר. הסמארט #1 מציעה כיול אירופאי מהודק יותר, המעניק אחיזת כביש עדיפה בנהיגה דינמית. ה-BYD ירגיש יותר "מרחף" ופחות ספורטיבי מהסמארט.

ה-BYD אטו 3 נהנה מגב של יבואן חזק ומהיותו הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנים האחרונות. כמות הרכבים על הכביש יוצרת שוק יד שנייה ערני וזמינות חלפים גבוהה, מה שמעניק לו יתרון בשמירת ערך מול מותגים פחות נפוצים כמו סקייוול.

ה-BYD אטו 3 מציע 440 ליטר, שזה נתון מצוין לקרוסאובר קומפקטי. הסקודה אניאק גדולה ממנו משמעותית ומציעה 585 ליטר. ה-BYD פרקטי למשפחה צעירה, אך האניאק היא הבחירה למי שזקוק להובלת ציוד רב או עגלות כפולות באופן קבוע.

ב-BYD אטו 3 יושבים בתנוחה זקופה וגבוהה של SUV קלאסי. באיוניק 5 הישיבה מעט יותר נמוכה ומרגישה כמו האצ'בק ענקית. מי שמחפש את תחושת ה"מעל כולם", ימצא אותה בצורה ברורה יותר באטו 3.

ה-BYD אטו 3 מצוין בבידוד רעשי עיר ומנוע, אך במהירויות גבוהות יש רעשי רוח מהמראות. ה-MG4 היא האצ'בק נמוכה יותר ולכן אווירודינמית יותר, מה שגורם לה להיות מעט שקטה יותר בנסיעה בינעירונית מהירה, אך ה-BYD מרגיש מבודד יותר מהסביבה בעיר.

ה-BYD אטו 3 מציע 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה (הנפוץ בשוק). טסלה מציעה אחריות דומה במודל Y RWD, אך בגרסאות ה-Long Range האחריות עולה ל-192,000 ק"מ. היתרון של BYD הוא בטכנולוגיית ה-Blade שנחשבת עמידה יותר לשחיקה לאורך זמן.

ה-BYD אטו 3 מציע עיצוב "חדר כושר" נועז עם מיתרי גיטרה ופתחי אוורור דמויי משקולות. ה-ID.4 מאוד סולידית, נקייה ואירופאית. ה-BYD פונה לצעירים בנפשם שמחפשים ייחוד, בעוד הפולקסווגן פונה לקהל שמרני שמחפש איפוק.

ה-GAC Aion Y מציע מרווח רגליים אחורי שובר שיאים (כמעט כמו לימוזינה), מה שהופך אותו למנצח במרווח נטו. ה-BYD אטו 3 מציע מושבים נוחים יותר ואיכות חומרים גבוהה יותר, אך ל-3 כיסאות בטיחות מאחור, ה-GAC עשוי להיות נוח יותר פיזית.

ביונדאי קונה יש מנופים מאחורי ההגה שמאפשרים שליטה מלאה בדרגות הבלימה עד לעצירה מוחלטת (i-Pedal). ב-BYD אטו 3 השליטה מסורבלת יותר (דרך המסך או כפתור קטן) ואין מצב של "נהיגה בדוושה אחת" אמיתי.

לא. הניווט בטסלה הוא הטוב בתעשייה עם תכנון טעינה מובנה. ב-BYD אטו 3 יש ניווט מובנה (Here), אך רוב המשתמשים בישראל עוברים ל-Waze דרך ה-Android Auto/CarPlay, שזהו יתרון שיש ל-BYD ואין לטסלה.

ה-BYD אטו 3 מנצח כאן בפער ניכר. המצלמות שלו הן בחדות HD עם תצוגת 3D מרשימה ואפשרות לראות "מתחת לרכב". ב-MG ZS EV המצלמות באיכות נמוכה משמעותית ופחות עוזרות בתמרון צפוף.ה

בהחלט. ה-BYD אטו 3 מציע 204 כ"ס לעומת 163 כ"ס בסרס 3. בנוסף, ניהול האנרגיה והעברת הכוח באטו 3 הרבה יותר מלוטשים, מה שמעניק תחושת תאוצה חלקה ובטוחה יותר.

הטויוטה רחבה יותר ב-4.5 ס"מ בקירוב, מה שנותן לה יתרון קל בהושבת שלושה מבוגרים. עם זאת, הרצפה ב-BYD אטו 3 שטוחה לחלוטין, מה שמשפר את הנוחות לנוסע האמצעי לעומת רכבים עם תעלת הינע קטנה.

הפיג'ו מציעה תאורה עם עיצוב "טפרי האריה" המפורסם והיא חזקה מאוד. ה-BYD אטו 3 כולל פס תאורה רוחבי מלפנים ומאחור שמעניק לו מראה מודרני מאוד בלילה, אך עוצמת האלומה בפיג'ו נחשבת לעיתים לממוקדת יותר.

שני הרכבים שקטים מאוד, אך ה-BYD אטו 3 נהנה מבידוד רעשי דרך מעט טוב יותר בזכות הפלטפורמה החדשה יותר. הג'ילי נוטה להעביר מעט יותר רעידות מהכביש אל תא הנוסעים.

כן, האטו 3 הוא SUV גבוה וה-MG4 היא האצ'בק נמוכה. ב-BYD אטו 3 המושב ממוקם בגובה המותן, מה שמאפשר כניסה קלה ללא צורך להתכופף, יתרון משמעותי למבוגרים או להורים עם תינוקות.

האאודי מציעה תאורה מאופקת ויוקרתית. ה-BYD אטו 3 מציע תאורה "מוחצנת" שיכולה להגיב לקצב המוזיקה ולשנות צבעים באופן דינמי בכל הרכב. למי שאוהב טכנולוגיה ויזואלית, ה-BYD מנצח.

ב-BYD אטו 3 יש עדיין כפתורים פיזיים על ההגה ובקונסולה המרכזית (למצבי נהיגה, עוצמת שמע), מה שהופך את התפעול לבטוח יותר בזמן נהיגה לעומת טסלה, שבה כמעט כל פעולה דורשת הסטת מבט למסך המרכזי.

ב-BYD אטו 3 יש גג פנורמי נפתח עם וילון חשמלי אטום – יתרון עצום בקיץ הישראלי. בזיקר X (ובטסלה) הגג קבוע וכולל רק הצללה אלקטרונית או ללא וילון כלל, מה שעלול לגרום להתחממות התא בצהריים.

הפיג'ו מציעה תאורה עם עיצוב "טפרי האריה" המפורסם והיא חזקה מאוד. ה-BYD אטו 3 כולל פס תאורה רוחבי מלפנים ומאחור שמעניק לו מראה מודרני מאוד בלילה, אך עוצמת האלומה בפיג'ו נחשבת לעיתים לממוקדת יותר.

שני הרכבים שקטים מאוד, אך ה-BYD אטו 3 נהנה מבידוד רעשי דרך מעט טוב יותר בזכות הפלטפורמה החדשה יותר. הג'ילי נוטה להעביר מעט יותר רעידות מהכביש אל תא הנוסעים.

כן, האטו 3 הוא SUV גבוה וה-MG4 היא האצ'בק נמוכה. ב-BYD אטו 3 המושב ממוקם בגובה המותן, מה שמאפשר כניסה קלה ללא צורך להתכופף, יתרון משמעותי למבוגרים או להורים עם תינוקות.

ה-BYD אטו 3 נהנה מגב של יבואן חזק ומהיותו הרכב הנמכר ביותר בישראל בשנים האחרונות. כמות הרכבים על הכביש יוצרת שוק יד שנייה ערני וזמינות חלפים גבוהה, מה שמעניק לו יתרון בשמירת ערך מול מותגים פחות נפוצים כמו סקייוול.

ב-BYD אטו 3 אין צורך בהחלפות שמן, פילטרים של מנוע, מצתים או רצועות תזמון. עלות הטיפול השנתי נמוכה בכ-50-70% מרכב בנזין מקביל (כמו קיה ספורטאז'), ומסתכמת בעיקר בבדיקות כלליות והחלפת פילטר מזגן.ה

ה-BYD אטו 3 מציע 8 שנים או 160,000 ק"מ על הסוללה (הנפוץ בשוק). טסלה מציעה אחריות דומה במודל Y RWD, אך בגרסאות ה-Long Range האחריות עולה ל-192,000 ק"מ. היתרון של BYD הוא בטכנולוגיית ה-Blade שנחשבת עמידה יותר לשחיקה לאורך זמן.

ב-BYD אטו 3 יש מסך 15.6 אינץ' מסתובב (ברמת דיזיין) עם מעבד מהיר מאוד. יונדאי קונה מציעה ממשק קוריאני שמרני ואיכותי עם כפתורים פיזיים למזגן. היתרון של BYD הוא באפקט ה"וואו" ובממשק אנדרואיד פתוח, בעוד היונדאי פונה למי שמעדיף הנדסת אנוש קלאסית.

ה-BYD אטו 3 משתמש בחומרים רכים ודמויי עור בכל תא הנוסעים עם עיצוב עתידני. הוולוו EX30 משתמשת בחומרים ממוחזרים ועיצוב מינימליסטי סקנדינבי. בעוד הוולוו מרגישה "פרימיום", האטו 3 מעניקה תחושה של רכב מאובזר ועשיר יותר למי שלא אוהב את המראה הדל של הוולוו.

כן, שתיהן תומכות ב-V2L (Vehicle to Load). ב-BYD אטו 3 המערכת מגיעה כסטנדרט ומאפשרת להפעיל מכשירי חשמל חיצוניים עד 3.3 קילוואט. בקיה נירו EV המערכת דומה, אך ה-BYD לעיתים נגישה יותר מבחינת מחיר החבילה הכוללת את המתאם המקורי.

ב-BYD אטו 3 יש גג פנורמי נפתח עם וילון חשמלי אטום – יתרון עצום בקיץ הישראלי. בזיקר X (ובטסלה) הגג קבוע וכולל רק הצללה אלקטרונית או ללא וילון כלל, מה שעלול לגרום להתחממות התא בצהריים.

ביונדאי קונה יש מנופים מאחורי ההגה שמאפשרים שליטה מלאה בדרגות הבלימה עד לעצירה מוחלטת (i-Pedal). ב-BYD אטו 3 השליטה מסורבלת יותר (דרך המסך או כפתור קטן) ואין מצב של "נהיגה בדוושה אחת" אמיתי.

ה-BYD אטו 3 מנצח כאן בפער ניכר. המצלמות שלו הן בחדות HD עם תצוגת 3D מרשימה ואפשרות לראות "מתחת לרכב". ב-MG ZS EV המצלמות באיכות נמוכה משמעותית ופחות עוזרות בתמרון צפוף.ה

הפיג'ו מציעה תאורה עם עיצוב "טפרי האריה" המפורסם והיא חזקה מאוד. ה-BYD אטו 3 כולל פס תאורה רוחבי מלפנים ומאחור שמעניק לו מראה מודרני מאוד בלילה, אך עוצמת האלומה בפיג'ו נחשבת לעיתים לממוקדת יותר.

מערכת ה-Bose בקונה (ברמות הגימור הגבוהות) מציעה סאונד עמוק ומדויק יותר. ב-BYD אטו 3 יש מערכת בת 8 רמקולים שהיא טובה מאוד למשתמש הממוצע, אך היא חסרה את ה"פאנץ'" של מערכות ממותגות יוקרתיות.

האאודי מציעה תאורה מאופקת ויוקרתית. ה-BYD אטו 3 מציע תאורה "מוחצנת" שיכולה להגיב לקצב המוזיקה ולשנות צבעים באופן דינמי בכל הרכב. למי שאוהב טכנולוגיה ויזואלית, ה-BYD מנצח.

בגרסת ה-Design יש מערכת סינון אוויר מתקדמת (PM2.5) שמציגה את איכות האוויר על המסך ומנקה חלקיקים מזהמים – יתרון משמעותי בנהיגה בתוך פקקים מזוהמים בגוש דן.

BYD אטו 3 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

להורדת קטלוג BYD אטו 3

BYD אטו 3 לפי שנים

BYD אטו 3 כתבות ומבחני דרכים

BYD אטו 3 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • חשמלי
    BYD אטו 3
    EVO חשמלי, Design ,2x4
    בחר גרסה BYD אטו 3
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 510
    מחיר מחירון ₪154990
  • חשמלי
    פורת'ינג פריידי
    חשמלי
    בחר גרסה פורת'ינג פריידי
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 510
    מחיר מחירון ₪194990
    לעמוד הדגם
  • חשמלי
    ג'ילי EX5
    חשמלי, Pro
    בחר גרסה ג'ילי EX5
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 430
    מחיר מחירון ₪161990
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    MG ZS
    +MG ZS Hybrid אוט', 1.5 ל' היברידי, Luxury
    בחר גרסה MG ZS
    מחיר מחירון ₪155888
    לעמוד הדגם
  • חשמלי
    סמארט 3
    חשמלי, Pro+ ,2x4
    בחר גרסה סמארט 3
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 435
    מחיר מחירון ₪211990
    לעמוד הדגם
  • חשמלי
    JAC 40
    חשמלי
    בחר גרסה JAC 40
    טווח נסיעה WLTP (ק״מ) 410
    מחיר מחירון ₪139900
    לעמוד הדגם
  • היברידי
    סיטרואן C4
    אוטי, 1.2 ל' טורבו היברידי-מתון, Max
    בחר גרסה סיטרואן C4
    מחיר מחירון ₪148990
    לעמוד הדגם
  • הוספת רכב

חוות דעת גולשים על BYD אטו 3

4.2/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (12)

הנאת נהיגה

3.9

עלויות תחזוקה

4.2

נוחות השימוש ואבזור

4.2

מרווח ישיבה

4.4

תא המטען

3.8

יש לכם BYD אטו 3? כתבו חוות דעת

BYD ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.