מאזדה CX-3 2026

4.3/5 ביקורות גולשים
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
מאזדה CX-3
צילום: מערכת אוטו
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
מאזדה CX-3
צילום: מערכת אוטו
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
פנים, מאזדה CX-3
צילום: תומר פדר
הגה, מאזדה CX-3
צילום: יצרן
בורר הילוכים, מאזדה CX-3
צילום: יצרן
פנים, מאזדה CX-3
צילום: יצרן
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
תא מטען, מאזדה CX-3
צילום: תומר פדר
מאזדה CX-3
צילום: יצרן
תא מטען, מאזדה CX-3
צילום: יצרן
מאזדה CX-3
צילום: תומר פדר
אייקון ניגון
Play icon
Video thumbnail
אייקון ניגון
Play icon
Video thumbnail
מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
פנים, מאזדה CX-3
הגה, מאזדה CX-3
בורר הילוכים, מאזדה CX-3
פנים, מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
תא מטען, מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
תא מטען, מאזדה CX-3
מאזדה CX-3
אייקון ניגון
אייקון ניגון
לגרסאות והשוואה ₪143,900 - ₪ 163,900
  • סמל יוטיוב 0
  • סמל רשת חברתית 0
  • סמל תמונות 0
גיא גיאור

צריכים יעוץ על מאזדה CX-3?

היעוץ חינם וללא התחייבות

מאזדה CX-3 2026 חוות דעת

נבדק על ידי אוהד אלגוב
decor

הגרסה המומלצת של אוטו

אוט', 1.5 ל', Zoom 2026

  • רקע כללי

    מאזדה CX-3 הוא רכב פנאי קטן (B-SUV) שהוצג במקור ב-2014 על בסיס רצפת מאזדה 2. לשני הדגמים אותו אורך בסיס גלגלים (257 ס"מ), אולם המרכב ב-CX-3 גדול יותר.

    בתחילת דרכו הוצע CX-3 בישראל עם מנוע גדול יחסית, 2.0 ל' אטמוספרי, בשידוך לתיבה פלנטרית עם 6 היל' והנעה קדמית. בהמשך הצטרפה גרסת 1.5 ל' עם 116 כ"ס, שכיום היא היחידה המשווקת בארץ.

     

    בספטמבר 2023 עבר ה-CX-3 עדכון קטן בחו"ל, במהלכו הוא סוף סוף קיבל מערכת התפעול 'Mazda Connect'. המערכת העדכנית פועלת על גבי מסך מגע בגודל 8.8 אינץ', ומחליפה את מסך ה-7 אינץ' בדגם היוצא – שעדיין הריץ את מערך MZD Connect המזדקן של היצרנית.

    המערכת החדשה מאפשרת חיבורים אלחוטיים לאפל קארפליי ולאנדרואיד אוטו, ומציעה תכונות מקוונות דוגמת שליטה מרחוק דרך אפליקציה בסלולרי.

     

    לצד העדכון הטכנולוגי, ה-CX-3 הוצג גם במהדורה חדשה שנקראת 'Vivid Monotone', הכוללת גוון אפור חדש למרכב וחבילת השחרה, לצד הדגשים צבעוניים בתא הנוסעים. העדכונים טרם הגיעו לדגם הישראלי.

     

  • עיצוב ונוכחות

    על אף גילו, ה-CX-3 עדיין נראה מודרני ורענן. חישוקי ה-"18 הגדולים ופנסי לד ברמות הגימור הבכירות תורמים גם הם למראה נאה ומושך.

  • מאזדה CX-3 תא נוסעים ותא מטען

    תא הנוסעים של מאזדה CX-3 מקנה אווירה יוקרתית - אם כי ישנם חומרי דיפון בסיסיים בחלק מהאזורים. חלל הפנים לא גדול - מלפנים המצב עוד סביר, אולם המרווח למבוגרים היושבים מאחור מצומצם ביותר. תא המטען של מאזדה CX-3 קטן יחסית, אבל לא נראה קטן כמו הנתון הרשמי (240 ליטר).

  • מאזדה CX-3 מנוע וביצועים

    בגרסת ה-1.5 ל' (116 כ"ס, אטמוספרי) של מאזדה CX-3 התחושה נמרצת בזכות מנוע שאוהב לטפס בסל"ד ותיבת הילוכים זריזה.

  • מאזדה CX-3 - צריכת דלק

    צריכת הדלק של מאזדה CX-3 עמדה על כ-11.8 ק"מ לליטר במבחן מאומץ.

    • צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת דלק - ממוצעת
      צריכת הדלק המשולבת לפי נתוני יצרן. כמה קילומטרים תוכלו לנסוע בכל ליטר של דלק
      15.4 ק"מ/ליטר
    • צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק בפועל
      צריכת דלק אמיתית משתנה מנהג לנהג בהתאם למזג האוויר ולסגנון הנהיגה. הנתון המוצג מבוסס על המדידה במהלך נסיעת מבחן של מגזין אוטו
      11.7 ק"מ/ליטר
    • נפח מיכל דלק
      48 ליטר
    • דרגת זיהום אוויר
      דרגת זיהום אוויר
      נתון דרגת הזיהום נקבע ע"פ נוסחה של משרד התחבורה
      13
    למידע והשוואת טווחי נסיעה / צריכת דלק

  • נוחות והתנהגות

    נוחות הנסיעה בינונית. ה-CX-3 מתקשה לבודד את נוסעיו מפני הדרך - בעיקר אם פני הדרך כוללים מפגעים גדולים ובולטים. גם בידוד הרעשים לא מרשים. הצד החזק של ה-CX-3 זו היכולת הדינאמית הגבוהה להפתיע.

  • תמורה למחיר

    CX-3 יקר ביחס למקובל ומתקשה להצדיק את מחירו, בעיקר בהתחשב במרחב הפנים המוגבל, בנוחות הנסיעה הבינונית ובגילו של התכנון הבסיסי.

  • אגרת רישוי שנתית (טסט) - מאזדה CX-3

    אגרת הרישוי השנתית של מאזדה CX-3 עומדת על כ-1,972 ש"ח, וכ-2,326 ש"ח לרמת הגימור 'פיור בלאק'.

  • מאזדה CX-3 גרסאות ורמות גימור

    מאזדה CX-3 מוצעת נכון להיום בגרסת מנוע אחת, 1.5 ליטר בנזין - ובשלוש רמות גימור; רמת הגימור הבסיסית, 'זום' כוללת, חישוקי סגסוגת "16, מערכת מולטימדיה עם מסך "7, קישוריות Apple CarPlay ו-Android Auto, בקרת אקלים. המחיר - 143,900 ש"ח.

     

    רמת גימור 'אורבן' מציעה בנוסף חישוקי "18 מעוצבים, תאורת LED מלאה (פנסים קדמיים, אחוריים וערפל), חלונות אחוריים כהים, ריפוד משולב דמוי עור, מפתח חכם (כניסה והנעה ללא מפתח). המחיר - 152,900 ש"ח. 

     

    רמת הגימור 'מודרן' מוסיפה שבכה קדמית ובתי מראות בגימור שחור מבריק, ריפוד דמוי עור בגוון Pure White (לבן) בשילוב אלמנטים בגוון חום בדלתות ובקונסולה המרכזית. המחיר - 153,900 ש"ח.

     

    רמת הגימור הגבוהה ביותר 'פיור בלאק' כוללת את כל מה שיש ב'מודרן' אך עם דגש על גימורים שחורים פנימיים וחיצוניים. המחיר - 163,900 ש"ח.

  • מה השתנה ב-2026

    נכון ל-2026 מאזדה CX-3 מוצעת עם מנוע 1.5 ליטר בלבד.

  • מאזדה CX-3 בטיחות

    ברמת גימור זום הבסיסית בלימה אוטונומית עד 80 קמ"ש והתרעת סטייה מנתיב - אך ללא תיקון. ברמת גימור זו נדרשת מערכת התרעה בהתקנה מקומית (מוביל איי, למשל). ברמת גימור אורבן ומעלה מתווספת בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית מתקדמת יותר, ובזכות זו האחרונה אין צורך במערכת התרעה בהתקנה מקומית. מאזדה CX-3 נבדק במבחן הריסוק של יורו NCAP בשנת 2015 וזכה לציון של 4 כוכבים. אולם ציון זה אינו תקף יותר, גם משום שהרכב נבחן ללא מערכת בלימה אוטונומית, וגם כי מאז 2017 פרוטוקול המבחן שונה והפך מחמיר יותר.
  • אוהד אלגוב

    סיכום חוות הדעת של אוהד אלגוב

    מאזדה CX-3 עדיין מושך ומבצע, אבל גילו ניכר בו והתחרות בקטגוריה קשה.

מאזדה CX-3 שאלות ותשובות

מחירי מאזדה CX-3 רמת גימור 'זום' עומד על 143,900 ש"ח, רמת גימור 'אורבן' 152,900 ש"ח ורמת גימור 'מודרן' 153,900 ש"ח. המחיר אינו כולל אגרת רישוי בסך 2,030 ש"ח.
CX-3 מוצע בשלוש רמות גימור. רמת הבסיס, 'זום', כוללת חישוקי "16 ומולטימדיה עם צג "7. רמת גימור 'אורבן' מציעה בנוסף תאורת לד, חישוקי "18 וריפוד דמוי עור. רמת הגימור הגבוהה 'מודרן' מוסיפה שבכה קדמית ובתי מראות בגימור שחור, ריפוד דמוי עור מהודר יותר.
לפי נתוני קארזון, זמינות הנחות של כ-10,200 ש"ח ברכבי 0 ק"מ. מומלץ לבדוק עם סוכנויות מאזדה על מבצעים שוטפים ותנאי מימון.
מאזדה CX-3 יד שנייה יכול להיות משתלם. כבכל רכב, חשוב לבצע בדיקה מקיפה לפני הרכישה.
עלות האחזקה כוללת: שירותים (כ-1,500-2,000 ש"ח בשנה), ביטוח (משתנה לפי גיל וניסיון), דלק (כ-6,000-8,000 ש"ח לשנה ל-15,000 ק"מ).
ברמת גימור זום הבסיסית בלימה אוטונומית עד 80 קמ"ש והתרעת סטייה מנתיב - אך ללא תיקון. ברמת גימור זו נדרשת מערכת התרעה בהתקנה מקומית (מוביל איי, למשל). רמת גימור אורבן ומעלה מתווספת בקרת שיוט אדפטיבית ובלימה אוטונומית מתקדמת יותר, ובזכות זו האחרונה אין צורך במערכת התרעה בהתקנה מקומית.
מאזדה CX-3 נבדק במבחן הריסוק של יורו NCAP בשנת 2015 וזכה לציון של 4 כוכבים. אולם ציון זה אינו תקף יותר, גם משום שהרכב נבחן ללא מערכת בלימה אוטונומית שקיימת כעת כסטנדרט, וגם כי מאז 2017 פרוטוקול המבחן הפך מחמיר יותר.
כן, הקרוסאובר כולל מערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים (TPMS) המתריעה במקרה של לחץ נמוך.
כן, הקרוסאובר כולל מערכת בקרת יציבות (VSC) ומערכת מניעת החלקה (TRC).
ברמת גימור זום הבסיסית בלימה אוטונומית עד 80 קמ"ש והתרעת סטייה מנתיב - אך ללא תיקון. ברמת גימור זו נדרשת מערכת התרעה בהתקנה מקומית (מוביל איי, למשל). ברמת גימור אורבן ומעלה מתווספת בלימה אוטונומית מתקדמת יותר שבזכותה אין צורך במערכת התרעה בהתקנה מקומית. בנוסף יש גם בקרת שיוט אדפטיבית.

הסיאט ארונה מציעה מנוע טורבו נמרץ יותר ותא מטען גדול משמעותית (400 ליטר). מצד שני, המאזדה CX-3 נחשבת לאמינה יותר לאורך זמן (בזכות המנוע האטמוספרי והגיר הפלנטרי) ושומרת על ערך שוק (Resale) גבוה יותר בישראל.

היונדאי קונה היא מכונית חזקה בהרבה (בגרסאות הטורבו או ההיברידיות) ומרווחת יותר. ה-CX-3 פונה למי שמחפש רכב קטן יותר, מעוצב, ופחות "ג'יפי" מאסיבי. הקונה היא רכב משפחתי, ה-CX-3 הוא הצהרה אופנתית.

הקאמיק היא מלכת המרווח והפרקטיקה בקטגוריה. אם יש לכם ילדים או עגלות – הקאמיק מנצחת בנוקאאוט. ה-CX-3 מנצחת רק בסעיף העיצוב, איכות החומרים בתא הנוסע (שמרגיש פרימיום) והאמינות המכנית הפשוטה.

שני הרכבים נחשבים לשיא האמינות היפנית. הויטארה מציעה תנוחת ישיבה גבוהה יותר ו"תחושת ג'יפ" אמיתית, בעוד הCX-3 מרגישה כמו מכונית ספורט נמוכה ומעודנת יותר. הויטארה פרקטית יותר, המאזדה מפנקת יותר.

הCX-30 היא המכונית המודרנית והגדולה יותר. ה-CX-3 נשארת רלוונטית עבור מי שיש לו תקציב נמוך בכ-20-30 אלף ש"ח, או למי שחייב רכב קצר במיוחד לחניות קשות בתל אביב.

הפיג'ו 2008 מציעה נוחות נסיעה אירופאית ועיצוב מרהיב, אך עלויות האחזקה (טיפולים וביטוחים) וערך השוק שלה בישראל לרוב פחות אטרקטיביים מאלו של המאזדה, שנחשבת ל"צ'ק מזומן" בשוק היד השנייה.

ההונדה HR-V מציעה מערכת היברידית מתקדמת וחסכונית בהרבה, ומרחב פנים גאוני (בזכות ה-Magic Seats). המאזדה CX-3 מנצחת בתחושת ה"לוקסוס" בתא הנוסעים – החומרים רכים יותר, העיצוב מינימליסטי ומרגיש כמו רכב גרמני, והמחיר שלה בדרך כלל נמוך ב-15-20 אלף ש"ח מההונדה.

הרנו קפצ'ור מציעה מנוע טורבו חזק ותא מטען מודולרי (המושב האחורי זז על מסילה). המאזדה CX-3 מנצחת באמינות לטווח ארוך. בעוד שהגיר של הרנו הוא רובוטי כפול מצמדים (שיכול להיות יקר לתיקון), הגיר של מאזדה הוא פלנטרי "של פעם" – כמעט בלתי ניתן להריסה.

הפולקסווגן מרגישה "מרובעת" ופרקטית מאוד, עם המון טכנולוגיה גרמנית. המאזדה CX-3 מנצחת באבזור הסטנדרטי ברמות הגימור הגבוהות (כמו תצוגה עלית ופנסי LED עוקבי פנייה) שלעיתים דורשים תוספת תשלום יקרה אצל הגרמניות.

בעולם של מנועי טורבו וחשמליות עם תאוצה מטורפת, ה-1.5 של מאזדה מרגיש ליניארי ומתון. הוא לא יצמיד אתכם לכיסא, אבל הוא ה"סוס עבודה" הכי אמין בקטגוריה. למי שמחפש שקט נפשי ל-10 שנים קדימה – אין לו מתחרים.

זה הקלף המנצח של מאזדה. בעוד שהג'יפונים הסיניים (כמו MG או BYD) סובלים מירידת ערך לא צפויה בשל טכנולוגיה שמתיישנת מהר, הCX-3 נחשבת ל"סחורה חמה" ביד שנייה. הישראלים סומכים על המותג, והביקוש לרכב משומש כזה בדרך כלל גבוה מאוד.

מאזדה דוגלת בפילוסופיית "בטיחות מעל הכל". הם מאמינים שמסכי מגע מסיחים את דעת הנהג. לכן, השליטה במערכת מתבצעת דרך גלגלת (Joystick) בקונסולה המרכזית. זה דורש הסתגלות של יומיים, אבל אחרי זה – אי אפשר לחזור אחורה.

זו מערכת נסתרת שמשפרת את היציבות של הרכב בסיבובים על ידי הפחתה מזערית של כוח המנוע בכניסה לעיקול. התוצאה: פחות טלטלות לגוף הנוסעים ונסיעה חלקה בהרבה מרכבים מתחרים.

זו בדיוק הנישה שלה. היא קלה מאוד לחנייה (קצרה יחסית), תנוחת הישיבה שלה גבוהה מספיק כדי שיהיה קל להיכנס ולצאת (יתרון לפנסיונרים), והיא נראית מספיק צעירה וספורטיבית (יתרון לסטודנטים/צעירים).

צריכת הדלק הרשמית היא 15.4 ק"מ לליטר. בפועל נמדדת צריכה של כ-11.8 ק"מ לליטר בנסיעת מבחן. וסביר שהצריכה תעמוד על סביבות 13 ק"מ לליטר.
מיכל דלק בנפח 48 ליטרים.
דרגת זיהום אוויר: 13 מתוך 15 (בסקלה שבה 15 הוא הזיהום המרבי). רמת זיהום בינונית-גבוהה יחסית לסטנדרטים הנוכחיים.
בנסיעה עירונית הצריכה גבוהה יחסית - כ-11.9-13.3 ק"מ לליטר.

אם אתם נוסעים 20,000 ק"מ בשנה ומעלה, ה-CX-3 (שאינה היברידית) תעלה לכם יותר בביקורים בתחנת הדלק לעומת טויוטה יאריס קרוס. היא מתאימה יותר למי שנוסע נסיעות ממוצעות ומעלה את סעיף ה"הנאה מנהיגה" מעל לחיסכון של כמה שקלים בחודש.

כן, יש הכנה למסילות גג מקוריות, וזה פתרון מצוין למי שתא המטען הקטן (300 ליטר) לא מספיק לו לטיולים.

מאזדה CX-3 מצויד במנוע 1.5 ליטר SKYACTIV-G בהספק של 116 כ"ס. האצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11.2 שניות, מהירות מרבית 175 קמ"ש. הביצועים טובים עם תחושה נמרצת בזכות מנוע שאוהב לטפס בסל"ד ותיבת הילוכים זריזה הפועלת בהרמוניה עם המנוע.
הקרוסאובר מצויד בתיבת הילוכים אוטומטית פלנטרית עם 6 הילוכים. התיבה זריזה ופועלת בהרמוניה עם המנוע.
המנוע 1.5 ליטר עם 116 כ"ס מספק ביצועים טובים עם תחושה נמרצת. יש כאן שילוב של מנוע שאוהב לטפס בסל"ד ותיבת הילוכים זריזה הפועלת בהרמוניה עם המנוע ליצירת אותם ביצועים טובים.
הקרוסאובר מצויד בהנעה קדמית בלבד. אין אפשרות להנעה כפולה.
המנוע פועל בדלק בנזין אוקטן 95 רגיל. לא נדרש דלק פרימיום (אוקטן 98).
מנוע ה-1.5 ליטר מתמודד בהצלחה עם עליות וירידות. המנוע אוהב לטפס בסל"ד, ותיבת ההילוכים הזריזה פועלת בהרמוניה עם המנוע. אך הספק עדיין צנוע יחסית (116 כ"ס) ובעליות תלולות הביצועים מוגבלים.
נפח תא המטען: 240 ליטרים עם המושבים האחוריים במצב זקוף. התא קטן יחסית לקטגוריה אך מתאים לשימוש יומיומי עירוני.
מידות הקרוסאובר: אורך 427.5 ס"מ, רוחב 176.5 ס"מ, גובה 153.5 ס"מ, בסיס גלגלים 257 ס"מ. מידות קומפקטיות המתאימות לנסיעה עירונית ומציאת חנייה במקומות צפופים.
כן, המושב האחורי מתקפל להגדלת נפח תא המטען. בצורת המושבים מקופלים נפח התא גדל משמעותית מ-240 ליטר.
המרחק לקרקע הוא כ-145 מ"מ, מרווח שמתאים יותר לרכב נוסעים, מאזר רכב פנאי. מצד שני מרווח נמוך מסייע לשמירה על צריכת דלק נמוכה.
מערכת MZD CONNECT בשפה העברית עם מסך "7 הנשלטת באמצעות בקר פיקוד רב תכליתי. כוללת ממשק Apple CarPlay / Android Auto בכל רמות הגימור.
לא. יש מערכת MZD CONNECT בשפה העברית עם מסך "7 ו-6 רמקולים.
לא. אפשר להטעין את הסלולר באמצעות חיבור ל-USB.
מערכת MZD CONNECT תומכת בקישוריות בלוטות',USB, ממשקי אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו. המערכת פועלת בשפה העברית.
כן, מצלמת נסיעה אחורה כלולה במערכת. המצלמה מציגה את התמונה במסך המרכזי ומסייעת בחנייה ותמרונים.
מאזדה CX-3 מציע עיצוב ספורטיבי יותר, איכות גימור גבוהה יותר, וביצועים טובים יותר. אך יאריס קרוס מציע מרחב פנימי גדול יותר, תא מטען גדול יותר וצריכת דלק טובה יותר.
CX-3 מציע איכות גימור גבוהה יותר ועיצוב מתוחכם יותר, אך סטוניק מציע אחריות ארוכה יותר (7 שנים מול 3 שנים), מחיר נמוך יותר ומרחב פנימי גדול יותר.
יתרונות: עיצוב ספורטיבי ואלגנטי, איכות גימור גבוהה, תחושת פרימיום, יכולת דינמית וחדוות נהיגה.
חסרונות: מרחב פנימי מוגבל במושב האחורי, תא מטען קטן, צריכת דלק גבוהה בעיר, בידוד רעשים מוגבל.
הקרוסאובר מיועד ל-5 נוסעים: המרחב מלפנים סביר והמושבים מצוינים. מאחור מעט צפוף בעיקר לראש ולברכיים, אבל השהות מאוד נעימה בגלל המושב המוצלח וההשקעה בחומרים
נוחות הנסיעה טובה במעבר על שיבושים קטנים או גלי-כביש, וטובה פחות על שיבושים חדים או בינוניים ומעלה. התוצאה היא נוחות בינונית. גם בידוד רעשי הכביש והרוח חסר.
תצוגה עלית (Head-Up Display) מקרינה נתונים חיוניים על השמשה הקדמית לנוחיות ובטיחות הנהג. היא זמינה ברמות גימור 'אורבן' ו'מודרן'. .
מערכת Smart Keyless זמינה בכל רמות הגימור ומספקת כניסה והתנעה ללא מפתח. המערכת מזהה את המפתח החכם בקרבת הרכב.
איכות החומרים גבוהה במושבים הקדמיים עם פלסטיק רך ומגע איכותי. במפתיע גם החומרים במושב האחורי איכותיים. בכלל, הקרוסאובר מציג תחושת פרימיום טובה ומכאן אחד היתרונות הבולטים שלו.
הקרוסאובר מתאים למשפחות קטנות עם 1-2 ילדים. המושב האחורי צפוף למבוגרים (ראש וברכיים), תא המטען קטן יחסית, אך הוא מעולה כרכב שני או למשפחות צעירות.
צבעים זמינים: לבן פנינה, שחור, אדום עשיר נוצץ (בתוספת מחיר), אפור כהה מטאלי, וכחול מטאלי. הצבע האדום נמכר בתוספת מחיר.

הפיג'ו 2008 מציעה נוחות נסיעה אירופאית ועיצוב מרהיב, אך עלויות האחזקה (טיפולים וביטוחים) וערך השוק שלה בישראל לרוב פחות אטרקטיביים מאלו של המאזדה, שנחשבת ל"צ'ק מזומן" בשוק היד השנייה.

שני הרכבים נחשבים לשיא האמינות היפנית. הויטארה מציעה תנוחת ישיבה גבוהה יותר ו"תחושת ג'יפ" אמיתית, בעוד הCX-3 מרגישה כמו מכונית ספורט נמוכה ומעודנת יותר. הויטארה פרקטית יותר, המאזדה מפנקת יותר.

מאזדה CX-3 מחירון וגרסאות

סמנו עד 4 גרסאות להשוואה

גרסה

מחיר יבואן

החזר חודשי

להורדת קטלוג מאזדה CX-3

מאזדה CX-3 לפי שנים

מאזדה CX-3 כתבות ומבחני דרכים

מאזדה CX-3 השוואה למתחרים

סמנו עד 4 דגמים להשוואה
  • מאזדה CX-3
    אוט', 1.5 ל', Zoom
    הספק כוח סוס 116
    מחיר מחירון ₪143900
  • פיג'ו 2008
    אוט', 1.2 ל', טורבו, Active
    הספק כוח סוס 130
    מחיר מחירון ₪147990
    לעמוד הדגם
  • energy_2.svg
    הונדה HR-V
    אוט', 1.5 ל' היברידי, Elegance
    מחיר מחירון ₪209900
    לעמוד הדגם
  • energy_2.svg
    אופל מוקה
    MHEV, אוט', 1.2 ל' טורבו, היברידי-מתון, GS-Line
    מחיר מחירון ₪149990
    לעמוד הדגם
  • on
    שברולט טראקס
    1.2 ל' טורבו, אוט', 1RS
    הספק כוח סוס 139
    מחיר מחירון ₪165990
    לעמוד הדגם
  • energy_2.svg
    טויוטה יאריס קרוס
    טויוטה יאריס קרוס
    1.5 ל' היברידי (מ. פנים), אוט', Urban
    מחיר מחירון ₪159990
    לעמוד הדגם
  • הוספת רכב

חוות דעת גולשים על מאזדה CX-3

4.3/5

דירוג משוקלל של גולשי אוטו

לביקורות הגולשים (5)

הנאת נהיגה

4

עלויות תחזוקה

3.8

נוחות השימוש ואבזור

4

מרווח ישיבה

3.6

תא המטען

3.8

יש לכם מאזדה CX-3? כתבו חוות דעת

מאזדה ישראל רשימת דגמים

Cookies icon אתר אוטו משתמש בעוגיות

לידיעתך: באתר זה נעשה שימוש בקבצי Cookies ובכלים דומים כדי לספק לך חווית גלישה המותאמת ומבוססת על נתוני הגלישה שלך באתר. המשך הגלישה באתר מהווה הסכמתך לשימושים אלו על-פי לתנאי השימוש ומדיניות הפרטיות.