הגרסה הפופולרית: לאורך מרבית שנות הדגם בישראל הגרסה הפופולרית הייתה עם מנוע ה-2.0 ל' ברמת גימור 'פיור וייט'.

ירידת ערך: ירידת הערך השנתית ההממוצעת של מאזדה CX-3 עומדת על כ-11%, לכדי 52.4% בחמש שנים.

ירידת הערך בשנה הראשונה (כחדש-משומש) נאמדת בכ-13% מערכו כחדש.

בשנה השניה ירידת הערך הייתה כ-9.5%.

בשנה השלישית CX-3 איבד כ-11% מערכו

בשנה הרביעית הערך ירד ב-8.3% בלבד.

בשנה החמישית ירידת ערך של כ-12.4%.

*נכון לנובמבר 2021, עבור מאזדה CX-3, 'פיור וייט', 2.0 ל'.

מרווח טיפולים: שנה או 15,000 ק"מ, המוקדם מביניהם.

רכב הפנאי הקטן, מאזדה CX-3, הוצג במקור ב-2014 על בסיס רצפת מאזדה 2. לשני הדגמים אותו אורך בסיס גלגלים (257 ס"מ), אולם המרכב גדול יותר (ארוך, רחב וגובה יותר).

בשונה מדגמים אחרים מסוגו, CX-3 מוצע בישראל – ממרץ 2017 – עם מנוע גדול יחסית, 2.0 ל' אטמוספרי; התיבה פלנטרית עם 6 היל' וההנעה קדמית.

אבזור הבטיחות התקני כולל מערכות בטיחות מתקדמות וציון הריסוק הינו 4 כוכבים (אם כי הרכב נבחן ללא מערכת בלימה אוטונומית, שכן מוצעת אצלנו).

בינואר 2019 החל שיווק CX-3 מעודכן, עם אבזור בטיחות מתקדם ועשיר יותר (חלקו בתשלום).

על אף גילו, ה-CX-3 עדיין נראה מודרני ורענן. חישוקי ה-"18 הגדולים ופנסי ה'לד' תורמים גם הם למראה נאה ומושך.

תא הנוסעים מקנה אווירה יוקרתית במראהו - אם כי ישנם חומרי דיפון בסיסיים לא פעם. חלל הפנים לא גדול - מלפנים המצב עוד בסדר, אולם המרווח למבוגרים היושבים מאחור מצומצם ביותר.

תא המטען קטן יחסית, אבל לא קטן כמו שכתוב במפרט הטכני.

מנוע ה-2.0 ל' (156 כ"ס, אטמוספרי) חזק מהמקובל בקטגוריה, והביצועים - גם במציאות - בהתאם. צריכת הדלק - 10.2 ק"מ לליטר - הייתה סבירה בהתחשב בתנאים.

בגרסת ה-1.5 ל' (116 כ"ס, אטמוספרי) הביצועים כמובן טובים פחות, אך התחושה נמרצת וזריזה בזכות מנוע השש לטפס בסל"ד ותיבת הילוכים הפועלת בהרמוניה עם המנוע. צריכת הדלק עדיפה - 11.8 ק"מ לליטר במבחן הדרכים שערכנו.