כך נעלמה מכונית הסאלון הצרפתית

ניסיון לחזור למסורת שלא באמת קיימת כבר

ה-C5 X הוצגה באפריל 2021 ונכנסה לייצור ביוני, כאשר כל היחידות יוצרו בסין ויועדו לייצוא לאירופה ולשווקים נוספים. היא שווקה בעיקר בצרפת, גרמניה, בריטניה, איטליה וספרד, ובמקביל גם בסין. היצע המנועים כלל מנוע בנזין 1.2 ליטר טורבו עם 130 כוחות סוס, מנוע 1.6 ליטר עם 180 כוחות סוס וגרסת פלאג-אין היברידית עם 225 כוחות סוס, ובהמשך נוספו גם גרסאות היברידיות מתונות.

מעבר לנתונים, סיטרואן ניסתה לעורר מחדש יצרים היסטוריים. הוגי המכונית הזו ניסו לחזור לפלח שבו כמעט ואינה פעילה מאז ימי XM ובהמשך C6, אך לא באמצעות סדאן קלאסית. במקום זאת, ה-C5 X הוגדרה כמוצר ביניים, שילוב בין סדאן, סטיישן ורכב פנאי, עם מרווח גחון מוגבה ודלת חמישית.

הגישה הזו המשיכה מסורת ארוכה של סיטרואן, ניסיון להציע אלטרנטיבה שונה למכוניות מנהלים קונבנציונליות, בדומה למה שעשו בעבר CX ו-XM. אלא שבשוק הנוכחי, שבו פלח המשפחתיות הגדולות נשלט כמעט לחלוטין על ידי מותגי פרימיום, והביקוש לדגמים שאינם מוגדרים נקלט בצורה חלקית, הצרפתים מאוד התקשו לייצר בסיס מכירות יציב.

נקודת התורפה בדגם הייתה הפער בין הכוונה למציאות. בזמן שרוב השוק עבר לרכבי פנאי, סיטרואן בחרה - לטוב ולרע, וכהרגלה, ללכת נגד הזרם. ה-C5 X אופיינה בנינוחות ואווירה רגועה, כולל מערכת מתלים עם בולמים הידראוליים שנועדה לשחזר את האופי המזוהה עם דגמי העבר. במקביל, הייצור בסין והייבוא לאירופה השפיעו על זמני אספקה ועל תמחור, והקשו עליה להתחרות מול דגמים שיוצרו קרוב יותר לשוק. התוצאה הייתה מכונית שקיבלה ציון גבוה על מקוריות, אך התקשתה לתרגם זאת לביקוש.

סה טו

הקיטון במכירות ובכלל בנוכחות שלה, לא הוגבלו לאירופה. גם בסין, שם כאמור הורכב הדגם הזה כחלק מניסיון לחזק את המותג בשוק המקומי חובב "הלימוזינות", נרשמה דעיכה לאחר התחלה סבירה יחסית. בסופו של דבר, ה-C5 X לא הצליחה לנטוע שורש חזק מספיק באף אחד מהשווקים.

אי לכך, סיטרואן יוצאת בפועל מפלח מכוניות הסאלון באירופה, ונכון לרגע זה, אין להם שום כוונה לחזור אליו. הדגם הבכיר בהיצע נותר C5 איירקרוס, רכב פנאי כמובן שהפך לאחד הכלים האסטרטגיים החשובים ביותר של היצרן בעשור האחרון.

כפי שדיווחנו אמש, הדיווחים אודותיה מתכתבים עם מה שמתחולל כרגע בסטלנטיס, שממקדת את סיטרואן בדגמים נגישים יותר ובפלחי שוק עם נפח גבוה, ופחות במכוניות יוקרה אוונגרדיות.