רכבי הסלבס: במה נוהגת אופירה אסייג?
הסכנה שלא דיברו עליה ברכב חשמלי
מחקר גרמני חדש מצביע על סיכון מפתיע באחת התכונות הכי פופולריות של רכב חשמלי
צילום: הדמיה
מכוניות חשמליות אינן מסוכנות יותר ממכוניות בנזין או דיזל באופן כללי, אבל מחקר גרמני חדש מצביע על תופעה ייחודית לחשמליות שנמצאת תחת זכוכית מגדלת של ארגוני בטיחות - נהיגה בדוושה אחת.
לפי מחקר של יחידת חקר התאונות של איגוד הביטוח הגרמני, UDV, שבחן כ-500 תאונות קשות והשווה בין מכוניות חשמליות למכוניות מקבילות עם מנוע בעירה פנימית, כלי רכב חשמליים מציגים רמת בטיחות טובה לנוסעים, אך מבודדים למבחנים נוספים בגלל מצבים רגישים יותר עבור הולכי רגל. בעיקר מדובר בנסיעה איטית, יציאה מהמקום, נסיעה לאחור ופניות בשעות חשכה או דמדומים.
נהיגה בדוושה אחת נחשבת לאחת התכונות הנוחות ברכב חשמלי. הנהג לוחץ על דוושת התאוצה כדי להאיץ ומרפה כדי שהרכב יאט באמצעות בלימה רגנרטיבית, שמחזירה אנרגיה לסוללה. בחלק מהדגמים, ההאטה חזקה מספיק כדי להביא את המכונית כמעט עד עצירה מלאה, בלי שימוש בדוושת הבלם.
הנוחות הזאת עלולה ליצור הרגל בעייתי. לפי החוקרים, בתאונות שנבדקו נמצאו יותר מקרים של תפעול שגוי של הדוושות ברכב חשמלי, בעיקר בעת יציאה מהמקום. החשש הוא שבמצב חירום, נהגים שהתרגלו לשלוט ברכב בעיקר דרך דוושת התאוצה עלולים להגיב מאוחר מדי, או לבלבל בין הדוושות ברגע שבו נדרש מעבר חד לבלימה.
לפי UDV, הגיל גם משחק תפקיד. בקרב הנהגים שהיו מעורבים בתאונות מסוג זה, כמעט אחד מכל שניים היה מעל גיל 75. במילים אחרות, זו לא בהכרח בעיה של הטכנולוגיה לבדה, אלא של המפגש בין טכנולוגיה חדשה, הרגלי נהיגה ומצבי לחץ.
חדשות נוספות
המכוניות היקרות בישראל: אתם מכירים את אחד הקליינטים הבכירים
לא קורולה ולא ראב 4: זו הטויוטה שמנצחת את העולם
למה מיצובישי מעדיפה שניסאן תייצר לה חשמליות?
החשמליות עדיין שקטות מדי?
הבעיה הזו כבר טופלה רגולטורית. מיולי 2019 דגמים חדשים של חשמליות והיברידיות חייבים להשמיע רעש מלאכותי במהירויות נמוכות, ומ-2021 החובה הורחבה לכל רכב חדש כזה. למרות זאת, החוקרים עדיין מעלים סימני שאלה לגבי עוצמת הצליל והיכולת של הולכי רגל לזהות אותו בזמן.
הבעיה ניכרת במהירויות נמוכות ובתמרונים עירוניים: יציאה מחניה, פנייה, נסיעה לאחור או תנועה באזורי מגורים. אלה בדיוק המצבים שבהם הולך רגל לא תמיד מביט ישירות לעבר המכונית, ובמכונית חשמלית חסר לו לעיתים אזהרה קולית כמו של מנוע עובד.
בטוחות לנוסעים
הצד החיובי במחקר נוגע ליושבי הרכב. לפי UDV, מכוניות חשמליות קטנות הפגינו יתרון בהגנה על נוסעים לעומת דגמי בעירה פנימית מקבילים, בין היתר בזכות משקל גבוה יותר ומערכות בטיחות עדכניות יותר. החוקרים גם מצאו שנהגי רכב חשמלי נטו פחות לאבד שליטה ברכב והיו מעורבים בפחות תאונות הקשורות לאלכוהול או סמים.
אבל אותו משקל שמסייע לנוסעים עלול להחמיר את הפגיעה בצד השני. לכן ב-UDV מדגישים שהמסקנה אינה נגד רכב חשמלי, אלא בעד התאמות מדויקות יותר: צלילי אזהרה ברורים יותר, חיווי קוהרנטי למצב שבו הרכב מוכן לנסיעה, מערכות אקטיביות שימנעו יציאה לדרך כשאדם נמצא בכביש, וגם בחינה מחודשת של השפעת נהיגה בדוושה אחת על בטיחות הנהיגה.
אז מה בשורת הסיכום? החשמליות בטוחות, אבל הן זקוקות לקצת יותר כיול. גם פעולה שנראית טבעית ונוחה עלולה להתגלות כמורכבת ברגע שבו צריך להגיב מהר.
עוד באותו נושא
כתבות אחרונות
-
ניר בן טובים , 09/07/2026מגן שמש לרכב: כמה הוא באמת עוזר?
-
ניר בן טובים , 09/07/2026לא מפחדים מחשמליות. מפחדים מסיניות
-
ניר בן טובים , 09/07/2026עכשיו גם הצמיגים הסינים על הכוונת?
-
ניר בן טובים , 09/07/2026הסוללה החדשה של MG לא הולכת לחשמלית
-
יואב פולס, 08/07/2026אקספנג X9 בישראל: ואן חשמלי ענק, מאובזר ומהיר טעינה
-
קינן כהן, 08/07/2026סיטרואן C4 המחודשת: המחיר ירד, התמורה עלתה?
-
אלי שאולי, 08/07/2026ג'אקו 7 פלאג אין: עוד אבזור, באותו מחיר
-
יואב פולס, 08/07/2026המספרים נחשפים: המותגים שחיים מציי הרכב מול אלו שמנצחים בשוק הפרטי
-
יואב פולס, 07/07/2026המכוניות היקרות בישראל: אתם מכירים את אחד הקליינטים הבכירים
אתר אוטו משתמש בעוגיות
