מבחן טווח 2025 - רכבים חשמליים עד 200,000 שקלים

מידע. זהו רכב פנאי בגודל בינוני (D-SUV), מוצע בשתי רמות אבזור; מחיר הבסיסית 185,000 שקלים והגבוהה שאתנו הנקראת 'דיזיין' עולה 190,000 שקלים. הוא היחיד כאן עם תא נוסעים בצבע כתום, ומבחינתנו זה מספיק חשוב כדי להזכיר את זה. 

מפרט. המנוע וההנעה אחוריים, ההספק 215 כ"ס, התאוצה ל-100 קמ"ש עומדת על 7.5 שניות ולסוללה 69.9 קוט"ש. 

טווח מרבי: 382 ק"מ. 

הערות. הרכב הזה הגיע לאילת, והמשמעות היא שכל הכלים במבחן הצליחו להגיע לאילת – וזו הפעם הראשונה שזה קרה, וזה הסיכום המשמעותי במבחן זה, גם נתון הטווח בפועל: קרוב ל-400 ק"מ.

מידע. זהו דגם פנאי קטן (B-SUV) בממדים יחסית גדולים והוא הזול ביותר כאן: החל ב-151,000 שקלים ועד ל-160,000 שקלים ברמת האבזור 'פרמיום' ברכב בו נהגנו. 

מפרט. לג'אקו 5 מנוע קדמי והנעה קדמיים, ההספק הינו 211 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש אורכת 7.7 שניות. לא רק שהוא הקטן ביותר כאן, פיזית וכספית, גם הסוללה שלו היא הקטנה ביותר – רק 58.9 קוט"ש. 

טווח מרבי: 384 ק"מ. 

הערות. כולנו הופתענו מכך שהרכב לא רק שהצליח להגיע לאילת, אלא גם הצליח לעלות מעט צפונה. סופר מפתיע. 

מידע. רכב פנאי קומפקטי (C-SUV) שיחליף בקרוב את גיאומטרי C שניצח בעבר במספר מבחני טווח שערכנו. שתי רמות אבזור, אותה סוללה, המחירים נעים בין 162,000 שקלים ל-168,000 שקלים, ברמת האבזור 'טק' ברכב שאתנו. 

מפרט. המנוע וההנעה קדמיים, ההספק 214 כ"ס ומשך התאוצה ל-100 קמ"ש 6.9 שניות. הסוללה צנומה משמעותית מזו של גיאומטרי C, רק 60.2 קוט"ש. 

טווח מרבי: 400 ק"מ. 

הערות. התוצאה הפתיעה ממש, בעיקר בהתייחס לגיאומטרי C: סוללה מוקטנת, כמעט אותו טווח.  

מידע. BYD הוא יצרן הרכב החשמלי הגדול בעולם, והוא מייצר את הסוללות בעצמו, כולל התאים שלהן. סיל U, רכב פנאי קומפקטי, מוצע בשתי רמות אבזור הנבדלות גם בסוללה, אך רק רמת האבזור הנמוכה, 'קומפורט', נכנסת לתקציב שהגדרנו; המחיר 191,500 שקלים.

מפרט. מנוע קדמי והנעה קדמיים, 218 כ"ס המתורגמים לתאוצה ממעמידה ל-100 קמ"ש ב-9.3 שניות. ברכב סוללה עם 71.8 קוט"ש. 

טווח מרבי: 415 ק"מ. 

הערות. הסוללה ברכב היא בלייד של BYD במבנה LFP, ליתיום-ברזל-פוספט. 

מידע. אחיו התאום של זיקר X שהשתתף במבחן הקודם. זהו רכב פנאי קומפקטי המוצע בשתי רמות אבזור, והמחירים נעים בין 170,000 שקלים ועד ל-177,000 שקלים עבור הגבוהה הנקראת 'האלו' שהייתה ברכב שנבחן.

מפרט. המנוע וההנעה אחוריים, ההספק 272 כ"ס (הגדול ביותר) ומשך התאוצה ל-100 הוא 5.5 שניות (הקצר ביותר). הסוללה בגודל 66 קוט"ש. 

טווח מרבי: 463 ק"מ. 

הערות. התוצאה הפתיעה את כולנו, טובה בהרבה ביחס לאח התאום. וכן, נזכיר שוב שמזג האוויר היטיב עם המתחרים השנה. ובכל מקרה, תוצאה מעולה בהינתן הסוללה. 

מידע. המנצחת הגדולה במבחן הקודם, נעצרה אז רק לאחר 445 קילומטרים. זוהי משפחתית קומפקטית (קטגוריה C), מגיעה בשלוש רמות אבזור וכולן בתקציב. למבחן הגיעה MG4 ברמת האבזור 'X ריינג' שמחירה 166,000 שקלים. 

מפרט. המנוע וההנעה אחוריים, ההספק 245 כ"ס והתאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש היא 6.5 שניות. הסוללה כאן גדולה מאשר ברמת האבזור הנמוכה, ולזו 77 קוט"ש.

טווח מרבי: 490 ק"מ. 

הערות. הטווח אליו הגיעה גדול ב-10% מאשר זה במבחן הקודם, אבל אפילו נתון של כמעט 500 ק"מ לא העניק לה מקום בפודיום. כאמור בהתחלה: התחום הזה השתפר. 

מידע. זהו רכב פנאי קומפקטי, מהדגמים היותר חדשים שהתייצבו למבחן בכל הנוגע לשיווק בארצנו. הדגם V מוצע ברמת אבזור אחת הנקראת בפשטות 'חשמלי', ומחירו 167,000 שקלים.

מפרט. המנוע וההנעה קדמיים, ההספק 204 כ"ס והתאוצה ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות. לאיון מגיע סוללת 75.3 קוט"ש, וזו סדרה לו מקום שלישי בפודיום. 

טווח מרבי: 492 ק"מ. 

מידע. רכב הפנאי בגודל בינוני הזה השתתף במבחן הטווח של הכלים היקרים יותר שערכנו, אך כעת הוא מוצע גם ברמת אבזור נמוכה יותר הנקראת 'קומפורט' ומחיר 179,000 שקלים, מה שמכניס אותו היישר גם למבחן הזה.

מפרט. מנוע קדמי ונעה קדמיים, 204 כ"ס ו-9.6 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש. לסוללה, כפי שמצוין בשם הדגם, 86 קוט"ש, הגדולה ביותר במבחן. 

טווח מרבי: 494 ק"מ. 

הערות. גם כאן כמעט 500 ק"מ, מקום שני בפודיום, וגם מזג האוויר שותף. 

מידע. זה הדגם היחיד שאינו מגיע מסין, ובהשוואה לאחרים הוא מאובזר פחות. EV3 הוא רכב פנאי קטן, וכל רמות האבזור נכנסות בתקציב, אך רק בזאת שנבחנה, 'לאקשרי לונג ריינג', הסוללה הגדולה יותר. המחיר: 186,000 שקלים. 

מפרט. מנוע והנעה קדמיים, 204 כ"ס ו-0 ל-100 קמ"ש ב-7.9 שניות. לסוללה כאן 81.4 קוט"ש, והטווח המוצהר הוא 589 ק"מ, בהחלט נתון מוגזם. אז זהו, שלא. 

טווח מרבי: 553 ק"מ. 

הערות. קיה EV3 לא רק שמסיים את המבחן ראשון עם הטווח הארוך ביותר, אלא מביא נתון מסוג אחר, בוודאי כאשר הוא צמוד לרכב שאינו אקזוטי, ועל הדרך קרוב מאוד מאוד לנתון הרשמי. זה נתון שבהחלט הרשים, גרם לאחדים לשמוט את הלסת ולכולם להכתיר את מלך הטווח החדש: קיה EV3.