החשמליות תופסות יותר מקום בדוח הגניבות?

הנתון הבולט מגיע מהרכב החשמלי. לפי פוינטר, רכבים חשמליים היוו 7% מכלל ניסיונות הגניבה והגניבות ברבעון השני של 2026, לעומת 3% ברבעון המקביל ב-2025. מכיוון שסך המקרים כולו ירד ב-33%, העלייה בחלקן היחסי של החשמליות אינה רק תזוזה סטטיסטית קטנה, היא מצביעה על נוכחות ברורה יותר של רכב חשמלי בנתוני הגניבות.

הרכבים ההיברידיים נותרו יציבים יחסית. הם היוו 16% מהמקרים ברבעון השני של 2026, לעומת 17% ברבעון המקביל אשתקד. רכבי פלאג אין מופיעים גם הם בנתונים, עם 2% מכלל ניסיונות הגניבה והגניבות, לאחר שברבעון המקביל ב-2025 לא נרשמו מקרים בקטגוריה הזו.

בנזין וסולר עדיין הרוב

למרות העלייה בחלקם של כלי הרכב המחושמלים, התמונה המרכזית לא השתנתה לגמרי. רכבי בנזין וסולר עדיין אחראים לרוב המקרים: 75% מכלל ניסיונות הגניבה והגניבות ברבעון השני של 2026. ברבעון המקביל אשתקד הם היוו 80%.

הירידה הזו מתיישבת עם שינוי הדרגתי בהרכב שוק הרכב בישראל. ככל שיותר כלי רכב חשמליים והיברידיים עולים על הכביש, הם מתחילים למלא את השורות.

לצד סוג ההנעה, פוינטר מציינת גם שינוי בסוגי כלי הרכב. רכבי פנאי ושטח עדיין מובילים עם 35% מהמקרים, לעומת 41% ברבעון המקביל אשתקד. כלי רכב פרטיים עם מנועי בנזין וסולר ירדו מ-39% ל-33%. לעומת זאת, אופנועים וקטנועים עלו מ-13% ל-23%, וכלי רכב מסחריים עלו מ-2% ל-5%.

כך מתבצעות רוב הגניבות

שיטת הגניבה המרכזית נותרה שכפול מפתח באמצעות התחברות למחשב הרכב, לרוב דרך שקע OBD או בעזרת מכשיר אלקטרוני. לפי פוינטר, השיטה הזו עמדה מאחורי 48% מהמקרים.

ב-28% מהמקרים נרשמה תקיפה של מערכות הרכב, בדרך כלל באמצעות החלפת מחשב הרכב. שימוש במשכפל אלחוטי היווה 10% מהמקרים, גניבת מפתחות מבית הלקוח עמדה על 6%, וגניבה בידי מורשה - אדם שקיבל גישה חוקית למפתח ולקוד  עמדה על 7%. שוד או גניבת רכב מונע הסתכמו רק ב-1% מהמקרים.

מנכ"ל פוינטר, אילן גולדשטיין, מסר כי למרות הירידה הכוללת בניסיונות הגניבה, דפוסי הפעילות של הגנבים ממשיכים להשתנות. לדבריו, ניכרת עלייה בניסיונות גניבה של כלי רכב דו־גלגליים ושל רכבים חשמליים, לצד ריכוז גבוה יותר של מקרים באזור תל אביב.