האם אירופה הגיעה לנקודת המפנה של החשמליות?

מתחילת השנה כבר נמסרו ב-16 השווקים שנבדקו קרוב ל-1.5 מיליון חשמליות, עלייה של כ-30% לעומת שבעה החודשים הראשונים של 2025.

צרפת וגרמניה מאיצות

השינוי בולט במיוחד בצרפת ובגרמניה, שני שוקי הרכב הגדולים באיחוד האירופי.

בצרפת הגיע שיעור החשמליות ביולי ל-35%, עם 44,378 מסירות, לעומת 17% בלבד שנה קודם לכן. תוכניות תמיכה ממשלתיות והתרחבות ההיצע של דגמים זולים יותר תרמו לעלייה.

גם גרמניה רשמה קפיצה משמעותית. ביולי נמסרו שם 78,609 מכוניות חשמליות, שהיוו 29.3% מכלל השוק.

הפערים בין מדינות אירופה עדיין גדולים. בדנמרק הגיע שיעור החשמליות ל-80.1%, בפינלנד ל-52.6%, בהולנד ל-47.3%, בבלגיה ל-42.8% ובשוודיה ל-42.6%.

בקצה השני נמצאות איטליה עם 5.9%, פולין עם 4% וצ'כיה עם 7.5%. ההבדלים ממחישים עד כמה קצב המעבר תלוי עדיין במדיניות מס, בתמריצים, בהכנסה הפנויה ובפריסת עמדות הטעינה.

הסינים שוברים שיא

לצד העלייה במסירות החשמליות, המותגים הסיניים ממשיכים להרחיב במהירות את נוכחותם באירופה. ביולי הגיע חלקם ל-11.2% מכלל השוק, שיא חדש, לאחר שהמכירות יותר מהוכפלו בתוך שנה.

BYD ודנזה צמחו יחד ב-150%. קבוצת צ'רי, הכוללת גם את אומודה וג'אקו, עלתה ב-202%, וליפמוטור זינקה ב-294% ל-9,306 מכוניות.

אקספנג מסרה 5,244 מכוניות, עלייה של 270%. צ'אנגן, שעדיין נחשבת לשם חדש בחלק גדול מהיבשת, עלתה משבע מכוניות בלבד ביולי 2025 ל-1,249 שנה לאחר מכן.

אצל היצרניות הוותיקות התמונה מעורבת. מרצדס עלתה ב-4.7%, טויוטה ב-2.3%, סטלנטיס ב-2% וב.מ.וו ב-1.7%. קבוצת פולקסווגן ירדה ב-3%, יונדאי-קיה ב-8.5%, ניסאן ב-5.8% ופורד ב-16%.

טסלה רשמה ביולי ירידה של 36% במסירות. עם זאת, קצב האספקות של החברה נוטה להשתנות בין חודשי הרבעון, ומודל Y עדיין נמצא בין הדגמים החשמליים הנמכרים באירופה.

ומה קורה בישראל?

בישראל הכיוון שונה. בחודשים ינואר-יולי 2026 נמסרו 24,390 מכוניות חשמליות, שהיוו 12% מכלל המסירות, לעומת 16.2% בתקופה המקבילה אשתקד.

במקביל נרשמה עלייה חדה ברכבי פלאג-אין. מתחילת השנה נמסרו בישראל 49,813 מכוניות היברידיות-נטענות, נתח של 24.5% מהשוק, לעומת 10.1% בלבד בתקופה המקבילה ב-2025.

גם הנוכחות הסינית כאן גבוהה בהרבה מאשר באירופה. 45.1% מכלי הרכב שנמסרו בישראל בינואר-יולי 2026 יוצרו בסין, לעומת 29.4% בתקופה המקבילה אשתקד.

כך שבזמן שאירופה מתקדמת בקצב מהיר יותר לעבר חשמל מלא, השוק הישראלי עבר בחודשים האחרונים דווקא לכיוון הפלאג-אין. בשני המקרים, לעומת זאת, היצרניות הסיניות הן חלק מרכזי מהשינוי.