הפרילנדר החדש בדרך לאירופה. מה עם ישראל?

סוללה קטנה יותר

הגרסה המיועדת לשווקים הבינלאומיים שונה מהדגם הסיני. במקום מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.5 ליטרים המשמש כמאריך טווח, היא מצוידת במנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטרים ובשני מנועים חשמליים להנעה כפולה. ההספק המשולב עומד על כ-620 כ"ס, והסוללה בקיבולת של 34.12 קוט"ש מאפשרת טווח נסיעה חשמלי מוצהר של 110 ק"מ.

לשם השוואה, הגרסה הסינית מצוידת בסוללה גדולה בהרבה, בקיבולת של כ-60 קוט"ש, ומציעה הספק של 818 כ"ס וטווח חשמלי של 310 ק"מ לפי תקן CLTC הסיני. נתוני הגרסאות אינם נמדדים בהכרח באותם תקנים, ולכן אין לראות בפערי הטווח השוואה ישירה.

הדגם החדש מבוסס על ארכיטקטורת 800 וולט וכולל מערכות לניהול אחיזה ונהיגת שטח. אלה מאפיינים שנועדו לשמר משהו מהזהות ההיסטורית של לנד רובר, גם כאשר הבסיס ההנדסי וחלק גדול מהטכנולוגיה מקורם בסין.

מותג בריטי, ייצור סיני

פרילנדר המקורי הושק ב-1997 ונמכר בשני דורות עד 2015, אז הוחלף למעשה על ידי דיסקברי ספורט. החייאת השם כחלק מהשותפות בין JLR לצ'רי היא מהלך אסטרטגי נוח לשני הצדדים: במקום לייצר בסין דגמים קיימים של לנד רובר ויגואר, המפעל בצ'אנגשו עובר לייצור כלי רכב של המותג החדש.

JLR אחראית לעיצוב ומחזיקה בזכויות לשם פרילנדר, בעוד צ'רי מספקת את התשתית, הייצור ואת מערך ההפצה הבינלאומי. היצרנית הסינית השקיעה כ-394 מיליון יורו בהסבת המפעל לייצור דגמים מחושמלים.

על פי הדיווח האחרון, התוכנית כוללת כניסה לגרמניה, איטליה, ספרד, בלגיה, הולנד ושווייץ, ובהמשך גם לבריטניה. ההתרחבות האירופית צפויה להתחיל במהלך 2027.

בסין מחירו של הפרילנדר 8 מתחיל בסכום המקביל לכ-38,500 יורו, אך המחיר באירופה צפוי להיות גבוה משמעותית.

בשלב זה לא נמסרה הודעה רשמית על שיווק מקומי או על זהות היבואן. עם זאת, הפעילות הנרחבת של צ'רי בישראל, לצד תחילת השיווק של המותג במזרח התיכון דרך איחוד האמירויות, לא פוסלת את הנדידה שלו לכאן.