לא רק חשמליות: כך מזג האוויר הקיצוני פוגע גם ברכבים היברידיים

הקור פוגע בעיקר בחשמליות

לפי ממצאי המחקר, בטמפרטורה של מינוס 7 מעלות נרשמה עלייה של 22.8% בצריכת הדלק של רכבים היברידיים. אצל מכוניות חשמליות נרשמה פגיעה משמעותית יותר: ירידה של 35.6% ביעילות האנרגטית וירידה של 39% בטווח הנסיעה המחושב.

גם עלויות השימוש זינקו. ברכב היברידי נוספו כ-28 דולר לכל 1,600 ק"מ נסיעה, בעוד שבמכונית חשמלית העלות עלתה בכ-32 דולר בטעינה ביתית ועד כמעט 77 דולר בטעינה ציבורית.

הסיבה המרכזית לכך היא שרכב היברידי עדיין נשען על מנוע בנזין, שפחות רגיש לטמפרטורות נמוכות בהשוואה לסוללה חשמלית. בנוסף, סוג הסוללה משפיע בפני עצמו: סוללות LFP, שהפכו נפוצות יותר בזכות עלות נמוכה ועמידות גבוהה, מאבדות יותר יעילות בקור לעומת סוללות NMC.

גם גל חום הוא בעיה

אם בקור החשמליות סובלות יותר, בחום התמונה מעט שונה. בטמפרטורה של 35 מעלות נרשמה ירידה של 12% ביעילות צריכת הדלק של רכבים היברידיים, לעומת ירידה של 10.4% ביעילות האנרגטית של חשמליות ואובדן טווח של 8.5%.

גם כאן נרשמה עלייה בעלויות השימוש: כ-13 דולר נוספים לכל 1,600 ק"מ ברכב היברידי, לעומת כ-6.7 דולר בטעינה ביתית של רכב חשמלי וכ-16 דולר בטעינה ציבורית.

העומס נובע בעיקר מהפעלת מערכות הקירור והמיזוג – הן עבור תא הנוסעים והן עבור ניהול הטמפרטורה של הסוללה והמנוע. החוקרים מזכירים כי התחממות קיצונית עלולה גם לפגוע לאורך זמן בסוללות של רכבים היברידיים, בדומה לחשמליות.

למרות זאת, בארצות הברית רכבים היברידיים ממשיכים ליהנות מביקוש גבוה. רבים מהנהגים עדיין רואים בהם פתרון נוח יותר לנסיעות ארוכות, בעיקר בזכות האפשרות לתדלוק מהיר והיעדר תלות בתשתית טעינה - שבין כה נמצאת בפיגור גדול.