קיה ספורטאז' חוות דעת
-
רקע כללי
באמצע 2015 הוצג הדור הרביעי של קיה ספורטאז', שהחליף את קודמו אחרי חמש שנים בלבד. הדור הרביעי מבוסס על רצפה חדשה, עם בסיס גלגלים ארוך מבעבר ועם מרכב ארוך, גבוה ומעט כבד יותר ביחס לדגם הקודם.
עם השקת הדגם בישראל, בינואר 2016, הוצע ספורטאז' עם שלוש מערכות הנעה לבחירה: 1.6 ל' בנזין (132 כ"ס), 2.0 ל' בנזין (154 כ"ס) ו-1.6 ל' טורבו (177 כ"ס). שני הראשונים הוצעו עם תיבה אוטומטית-פלנטרית 6 היל' והנעה קדמית, האחרון הוצע עם תיבה דו-מצמדית 7 היל' והנעה כפולה.
מפרט אבזור הבטיחות התקני כלל מההתחלה מערכות בטיחות מתקדמות, כולל בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב.
בינואר 2019 החל שיווק ספורטאז' מחודש, ללא גרסת בנזין 1.6 ליטר - אבל כן עם מנוע 1.6 ל' דיזל ותיבה דו-מצמדית. מנוע הטורבו (1.6 ל') מוצע מעתה עם הנעה קדמית בלבד. באפריל 2020 החל שיווק גרסת הדיזל ברמת גימור מוזלת (LX).
-
עיצוב ונוכחות
עיצובו של הספורטאז' שנוי במחלוקת. מהצד ומאחור הוא נאה ואף מרשים, אך החזית כוחנית וגסה למראה.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג עשויה היטב ונוחה לשימוש, אם כי חומרי הדיפון בה ברובם נוקשים ואפרוריים.
המרחב מספק לנוסעים ולמטען, ויש פתחי אוורור ליושבים מאחור.
-
מנוע וביצועים
הביצועים בגרסאות בנזין - הן בנפח 1.6 ליטר והן בנפח 2.0 ליטר - סבירים, בעיקר בזכות תיבת ההילוכים הטובה; תחת עומס, הביצועים לא מרשימים. גם צריכת הדלק דומה, עם 9-10 ק"מ/ל'.
גרסת 1.6 ל' טורבו בנזין חזקה בהרבה ביחס לשאר גרסאות הבנזין, ללא פגיעה בצריכת הדלק (גם בהינתן ההנעה הכפולה). גרסת הדיזל מציעה ביצועים סבירים, לצד צריכת דלק טובה - 13.5 ק"מ/ל' במבחן.
-
נוחות והתנהגות
כיול המתלים בספורטאז' נוקשה, והדבר מורגש בעיקר בנסיעה עירונית. מחוץ לעיר השיכוך עדיף, אך רעשי הרוח בולטים.
יכולת השטח בסיסית ביותר, גם עם הנעה כפולה.
-
תמורה למחיר
עם השקת הדגם המעודכן והסרת גרסת 1.6 ליטר (עקב תקני זיהום אוויר), המחיר ההתחלתי גבוה מבעבר. עם זאת, גרסת 2.0 ל' זולה מבעבר, וגרסת 1.6 ל' דיזל תקל על הוצאות התחזוקה לאורך זמן.
-
סיכום
קנייה מעולה לרכב פנאי טוב.
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
פנאי/שטח בינוני
