טויוטה יאריס קרוס

טויוטה יאריס קרוס הוצג בסוף שנת 2020 כרכב הפנאי הקטן (B-SUV) החדש של היצרנית, ובנובמבר 2023 הוצגה מתיחת פנים ראשונה לדגם.

עיצובו החיצוני של יאריס קרוס עודכן קלות בלבד, והשינויים שישנם נוגעים בעיקר לצבעי מרכב חדשים ומהדורות GR ו'פרמייר' שזוכות להופעה בולטת מבעבר.

בסביבת הנהג נעשו שינויים בולטים יותר, בראשם לוח מחוונים מוקרן בגודל של עד 12.3 אינץ', בהתאם לרמת הגימור. לצדו מסך מולטימדיה חדש בגודל 9 אינץ' כסטנדרט או 10.5 אינץ' כאופציה. עם ממשק טויוטה 'קונקט' העדכני המציע עוזרת קולית חכמה, תגובות מהירות יותר וניווט אינטואיטיבי יותר בין התפריטים השונים.

יאריס קרוס החדש יוצע עם קישוריות לאפליקציה החדשה של היצרנית המאפשרת שימוש במפתח דיגיטלי באמצעות הסמארטפון, הפעלת מיזוג ועוד.

תחום נוסף שטופל הוא בידוד הרעשים והפחתת רעידות, אחת מנקודות התורפה הבולטות של הדגם היוצא; בטויוטה מציינים כי הוסיפו חומרי בידוד בין המנוע אל תא הנוסעים במספר נקודות להפחתת רעשי המנוע לצד בידוד משופר בבתי הגלגלים ושמשות עבות יותר לטיפול עדיף ברעשי הכביש והרוח. תושבות המנוע הוחלפו גם הן להפחתת רעידות.

מערך הבטיחות עודכן וכולל מערכת קדם תאונה, מערכת לסיוע לעצירה בצד הדרך במקרה חירום, ועדכונים נוספים למערכות הקיימות.

יאריס קרוס זוכה גם לשיפורים למערכת ההנעה ההיברידית הקיימת – 1.5 ל', מנוע חשמלי, הספק משולב 116 כ"ס – לצד מערך היברידי חדש המשלב מנוע חשמלי חזק יותר להספק משולב של 131 כ"ס.

הגרסה המחודשת צפויה לנחות בישראל ברבעון השני של 2024.

העיצוב דומה לזה של ראב4, עם הופעה מובהקת של רכב פנאי. החזית בוטה, ובמבט מן הצד ומאחור הוא מפגין עיצוב קשוח, כולל שימוש נרחב בפלסטיק שחור סביב. התוצאה מרשימה ומושכת.

סביבת הנהג דומה לזו שביאריס - ולא לטובה. איכות החומרים אינה גבוהה, ואיכות הגימור טעונה שיפור. צג המולטימדיה אינו איכותי במיוחד, הגרפיקה פשוטה, איכות השמע לא מרשימה ואיכות התמונה של מצלמת הנסיעה לאחור נמוכה.

תנוחת הנהיגה גבוהה, המרחב סביר, אך המושב לא נוח. המושב האחורי הוא מהטובים בסגמנט והמרווח נדיב יחסית.

תא המטען גדול יחסית אף הוא, אבל הוא מחסיר אבזור ייעודי, והחומרים המרכיבים אותו בסיסיים.

לגרסה ההיברידית ביצועים טובים אך פעולתה גסה. המנוע מתעורר בהנעות קרות ברעד וברעש, וכל תאוצה קלה המזמינה את מנוע הבנזין לפעול מביאה עימה רעשים וגם ויברציות. בשיוט במהירות של 100 קמ"ש קולו נוכח מאוד.

לגרסת הבנזין ביצועים דומים, וגם כאן היכולת טובה עד לעומס כבד. התיבה הרציפה יעילה מאוד רוב הזמן, אבל אם רוצים לקבל ביצועים סבירים יש לאמץ את המנוע ואז הרעש בולט מאוד.