יונדאי איוניק 5 2025

באוגוסט 2024 החל שיווקה בישראל של המהדורה המחודשת של איוניק 5 – דגם הפנאי החשמלי של יונדאי. במסגרת מתיחת הפנים החזית מעט שונתה והחישוקים חדשים, והם משופרים מבחינה אווירודינמית. בסביבת הנהג גלגל ההגה חדש עם תאורת לד במרכזו, מיקום משטח הטעינה האלחוטי וחלק מהפקדים שונו, ובעיקר נוספה שורת כפתורים פיזיים (בין המושבים) השולטים במערכות שהשימוש בהן תכוף.

בנוסף, שודרג מערך המולטימדיה, ונוספו אופציות כמו מפתח דיגיטלי ומערכות נוספות. לפי יונדאי נעשו שיפורים במרכב ובמכלולי השלדה (הגה, מתלים), לשיפור איכות הנסיעה והיכולת הדינמית. הרכב יוצע כמקודם עם מנוע יחיד והנעה אחורית והפעם בשתי גרסאות סוללה – בשתיהן אותו מומנט, 35.7 קג"מ, המהירות המרבית 185 קמ"ש והספק הטעינה המהירה הוא 350 קילוואט.

לגרסה האחת 170 כ"ס ומשך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 8.5 שניות; לסוללה 63 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 440 ק"מ. בגרסה השנייה מנפק המנוע 229 כ"ס ומשך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 7.5 שנית; לזו סוללה גדולה יותר 84 קוט"ש והטווח המוצהר הוא עד 570 ק"מ (530 ק"מ ברמת האבזור הבכירה, המצוידת בחישוקים גדולים יותר).

תא הנוסעים אוורירי והוא שיקי, סביבת הנהג נאה מאוד והנדסת האנוש השתפרה. המושבים נוחים, תנוחת הנהיגה טובה, שדה הראייה החוצה מוצלח עם כוכבית על מראות צד גדולות שצמודות מדי לקורות הקדמיות. מאחור הרצפה שטוחה והמרחב ממש נרחב; בסיס הספסל נוח אך נמוך מעט.

לא חסכו כאן באיכות החומרים ביחס לחלקו הקדמי של תא הנוסעים ובאזור זה פתחי מיזוג הנמצאים בקורות הצדיות. תא המטען נדיב בנפחו (531 ליטר) והוא נפתח חשמלית, כמובן. יש עוד קומת אחסון תחתיו, אך כרגיל בימינו - חסר גלגל חלופי. יש גם תא מטען קדמי קטן, ונפחו 57 ליטר.

הגרסה הפחות חזקה מוצעת רק ברמת האבזור 'פרמיום', ובמפרט: תאורת לד, חישוקי "19, מפתח חכם, צג "12.3, בקרת אקלים דו-אזורית עם פתחי מיזוג מאחור, תפעול חשמלי למושב הנהג ועוד.

הגרסה החזקה מוצעת בשלוש רמות אבזור:

ב'אולטימייט', מתווסף תפעול חשמלי לדלת האחורית.

ב'לימיטד' גם תפעול חשמלי ואוורור לשני המושבים הקדמיים, טעינה אלחוטית וריפוד עור.

ב'עילית', מערכת המסוגלת להוציא את הרכב מחניה באמצעות שלט, ובנוסף: חישוקי "20, גג זכוכית, מצלמות היקפיות, תפעול חשמלי למושבים מאחור, מערכת שמע משודרגת, מושבים משופרים ותאורת אווירה משתנה.