סיאט לאון 2024 חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד
-
רקע כללי
הדור הרביעי של סיאט לאון, נחשף רשמית בינואר 2020, ועלה לישראל בינואר 2021. הדגם מבוסס על פלטפורמה משודרגת של קודמו המכונה בקבוצת פולקסווגן MQB evo.
הממדים גדולים מבעבר, המראה החיצוני עדכני וזה של תא הנוסעים מודרני ונקי מכפתורים עם בורר הילוכים אוטומטי קטן ומודרני למראה בזכות מעבר למערכת "על-חוט".
לאון משווקת בישראל עם בחירה בין שתי יחידות כוח שמשרתות דגמים אחרים בקונצרן: טורבו-בנזין 1.5 ליטר, 150 כ"ס, עם מערך היברידי מתון של 48 וולט, שמטרתו בעיקר לאפשר דימום מנוע בשיוט ודימום מוקדם יותר לקראת עצירה (עצור-סע מורחב). מנוע שני בנפח 2.0 ליטר שמפיק 190 כ"ס. בשני המקרים התיבה היא דו-מצמדית 7 הילוכים עם פקדים מאחורי ההגה, וההנעה קדמית.
-
עיצוב ונוכחות
הדור החדש מציגה אבולוציה לעיצוב של קודמו, תוך אימוץ אלמנטים עדכניים כמו יחידות התאורה החדשות מלפנים ומאחור שהוצגו עם סיאט טאראקו הגדול. התוצאה היא מכונית נאה, עדכנית למראה ובעלת פרופורציות טובות.
-
תא נוסעים ומטען
סביבת הנהג מעוצבת בצורה נקיה ונעימה, אולי נקיה מדי. שילוב הצבעים (שחור-אפור) לא מייצר עניין ומיעוט הכפתורים והאלמנטים מקנים לה הופעה מעט פשוטה. מצד שני, איכות החומרים וההרכבה ראויות.
הנדסת האנוש אינה מצטיינת. שדה הראיה לפנים סביר בלבד, המרווח לרגל ימין של הנהג אינו מתעלה ותפעול המערכות דרך מסך המולטימדיה הקטן ("8.25) מסורבל.
מושב הנהג נוח למדי, וקל למצוא תנוחת נהיגה טובה. מושב הנוסע אינו מוצלח בגלל מחסור בתמיכה לגב תחתון. המרחב בכל מקרה מספק.
מאחור המרחב טוב מזה שהציע הדור הקודם וטוב בפני עצמו. יש בקרת אקלים וצמד שקעי USB-C. המושב עצמו קצר וחסרה משענת יד במרכז. הדיפונים מאחור פשוטים ונוקשים למגע.
תא המטען בעל נפח מספק של 380 ל'. סף ההטענה גבוה מהרצוי.
-
מנוע וביצועים
מנוע ה-1.5 ל' (150 כ"ס) מספק ביצועים נהדרים. לאון צוברת קצב בקלילות מפתיעה, גם ביציאה מהמקום וגם בתאוצות ביניים ויש לה מספיק כוח כדי להתמודד גם עם עליות ארוכות ובעקיפות.
למעט במהירויות נמוכות תיבת ההילוכים (רובוטית דו-מצמדית) פועלת לרוב בצורה חלקה וזורמת ומגיבה בזריזות.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה אינה הצד החזק של לאון. בתוך העיר הבולמים הנוקשים מייצרים נסיעה לא נוחה ולא נינוחה. מחוץ לעיר נוחות הנסיעה משפתרת משמעותית, וגם אז לאון אינה יוצאת דופן לטובה ביחס למתחרות בתחום זה.
בידוד הרעשים מנגד מוצלח למדי – רעשי רוח נשמעים בשיוט מהיר, אך רעשי המנוע והדרך מבודדים היטב.
כיול המתלים הנוקשה משלם דיבידנד בכביש המפותל – מעבר ליכולת הגבוהה שמוסיפה לבטיחות, לאון היא גם אחת המשפחתיות המהנות ביותר לנהיגה.
-
תמורה למחיר
לאון מתומחרת באופן המקובל בקטגוריה – אך מגדילה את ערך העסקה שהיא מציעה בעזרת עיצוב נאה, ביצועים טובים והתנהגות כביש מעולה.
-
גרסאות ורמות גימור
לאון משווקת בישראל בשתי גרסאות: 1.5 ל' או 2.0 ל' עם 150 כ"ס או 190 כ"ס בהתאמה. בשני המקרים היא מוצעת אך ורק במרכב ההאצ'בק.
רמת הגימור הבסיסית, 'סטייל' כוללת תאורת לד, שמשות כהות, חישוקי "17, גג זכוכית, בקרת אקלים תלת-אזורית, מולטימדיה עם צג "8.25 ועוד.
רמת גימור 'FR' בעלת הופעה ספורטיבית יותר בחוץ ובפנים וכוללת תאורת לד מתקדמת יותר, חישוקי "18, מפתח חכם, מושבי ספורט, מחוונים מוקרנים, בחירת מצבי ניהוג, מצלמה וצג מולטימדיה גדול יותר, "10. היא גם מונמכת ב-1.4 ס"מ ביחס לגרסה הרגילה.
-
בטיחות
סיאט לאון נבדקה ע"י יורו NCAP בשנת 2020 וקיבלה דירוג של חמישה כוכבים עם ציונים גבוהים בהגנה על מבוגרים (92%) וילדים (88%).
כמצופה, לאון החדשה מצוידת (בהתאם לרמת הגימור) במגוון מערכות בטיחות מתקדמות כמו מערכת לשמירה על מרכז נתיב הנסיעה, בלימה אוטונומית, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור שטחים מתים מלפנים ומאחור ועוד.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק מצוינת למשפחתית עם ביצועים כאלה, ובכלל: 13.7 ק"מ לליטר במבחן דרכים.
-
מה חדש בסיאט לאון 2024
אין שינויים במפרט בשנת הדגם 2024.
-
סיכום
איך אומרים בספרדית משפחתית לנהג?
