פורד אדג' - מבחן דרכים (ST) - אוטו

פורד הציגה את פורד אדג', רכב פנאי בינוני (D-SUV) ב־2007, וב־2012 ראה אור הדור השני שלו. בתחילת 2018 עבר הדגם מתיחת פנים (ראו מבחן), ובצמוד לכך הכריזה פורד כי היא מתחילה לשווק את "מותג ST הנחשק שלה" גם בדגמי הפנאי שלה, ואדג' הוא דגם ראשון בסדרה.
 
ST. באמת
הסימול 'ST' הוצג על־ידי פורד לראשונה ב־1997 (פורד מונדאו), וציין גרסאות ספורטיביות "חמימות" (ולא לוהטות, כמו RS מאז 1969). גרסאות ST הוצגו גם עבור פוקוס ופיאסטה, ולאחרונה הוכרזה גרסה כזאת לאקספלורר, רכב הפנאי הגדול.
 
כנדרש, ל־ST מרכיבי הופעה להדגשת המסר ולחיזוק הבידול: מעבר ל'כחול מירוצים' ברכב המבחן, גם פגושים וחצאיות צד אגרסיביים, שבכה שחורה, תגי ST וחישוקי "20 (בחו“ל אופציה ל־"21) בצביעה דו־גונית.

1627704
צילום: מערכת אוטו
 
אבל ST, כאמור, אינה רמת גימור אלא גרסה ספורטיבית, וכל סעיף המחייב טיפול בהתאם זכה לסימון V, לאחר ש'פורד פרפורמנס' עברה עליו.

ל־ST מנוע 2.7 ליטר V6 כפול־מגדשים, וזה מייצר 330 כ“ס (5000 סל“ד) ו־54.5 קג“מ (3000 סל“ד); לתיבה האוטומטית (8 הילוכים) יחסי העברה קצרים יותר; ההנעה כפולה ויכולה להעביר עד 100% מהכוח לאחור; הבולמים כוילו מחדש; הדיסקים מאווררים ובקוטר גדול מאוד, 345 מ"מ. הביצועים נכבדים: 6.9 שניות ל־100 קמ"ש, למרות משקל של 2.1 טון. זה מתחיל להיות מעניין.
 
אדג‘ תחילה
סביבת הנהג, גם לאחר מתיחת הפנים, אינה נראית עדכנית. אבל תגי ST, תפירה נאה לעור, ספי דלתות ממותגים ואלומיניום בדוושות יוצרים אדג‘ קצת אחר. החומרים לרוב טובים עם שפע עור ולא מעט משטחים רכים, אבל מדי פעם פוגשת היד פלסטיק קשיח יותר. איכות ההרכבה לא אחידה ונרשמו מספר פספוסים, אבל רשימת האבזור ארוכה, עשירה מאוד וראויה ביותר. מערכת השמע (B&O) לא הרשימה ומראות הצד האמריקאיות דורשת הסתגלות.

1627706
צילום: מערכת אוטו
 
המרחב מלפנים טוב, מרווח הראש אינו מושלם לגבוהים, ותנוחת הנהיגה גבוהה. המושבים, עם ריפוד עור־בד ייחודי ל־ST, התגלו כנוחים למדי במהלך המבחן. בשורה השנייה המרחב מצוין (ואותה הערה ביחס למרווח הראש), ופרט לכך המרווחים מצוינים והמושבים נוחים. תא המטען גדול מאוד, פתח ההטענה רחב ותפעולו החשמלי עוזר.
 
נפח זה עניין יחסי
נפח המנוע (2.7 ל') אינו גדול ביחס למבנה ולמספר הצילינדרים (V6). ההתנעה מעירה את המנוע בנביחה עדינה, בהמשך הוא יפגין צליל מעודן יותר, נשכני פחות. גרגור של V6 ילווה את הנהיגה, אך גם במצב 'ספורט' הוא יישאר מרוחק; הצליל נוכח ונחמד מזה של ארבעה־צילינדרים צנום, אך נעדר מערך הפיצוצים בסגנון עדות M/AMG/RS. במצב הרגיל התגובות מרוככות, מושהות משהו, וגם התיבה לא ממהרת במיוחד, אבל בכל מקרה לא חסר למנוע כוח בכל שלב שהוא.

1627710
צילום: מערכת אוטו
 
מעבר למצב ’ספורט‘ גורם לאדג‘ לשנס מותניים; הסל"ד עולה, וכאשר ב־3000 סל"ד עומדים לרשות הנהג כ־55 קג"מ, אפשר להאיץ את האדג' לעבר האופק בקצב מעורר. המנוע מגייס אוויר בקצב מהיר ומגיב בזריזות רבה ללחיצה על הדוושה והצליל הופך גברי יותר. התיבה עדיין מעט איטית ב'ספורט', עם השהייה קלה גם עם מעיכת מצערת, אבל אינה מנומנמת כמקודם ופקדי הילוכים מאחורי ההגה מוסיפים לא מעט. צריכת הדלק במהלך המבחן עמדה על 5.9 ק“מ/ל', ובשיוט נרשמו כ־10 ק“מ/ל'.
 
הבולמים נוקשים, אבל במידה. השיבושים בעיר מורגשים, אבל השיכוך מונע כמעט תמיד חבטה של ממש. מחוץ לעיר המצב משתפר בהרבה, והרכב נוח ומרוסן. רעשי הרוח והכביש סבירים ממקמים את האדג' במקום טוב באמצע. 
 
בכל זאת, ST
מצד אחד, רכב פנאי אמריקאי מגודל וכבד; מצד שני, כזה שהוכרז כי טופל כנדרש להתנהלות ראויה בכבישים מפותלים. פורד לא עשתה קסמים, לא שינתה את חוקי הפיזיקה, והדבר בלט ככל שהקצב עלה והכביש היה ליותר טכני — אבל וואלה, האדג‘ הזה ממש מוצלח בטיפול בפניות.

1627709
צילום: מערכת אוטו
 
הביצוע בהחלט ראוי: זוויות הגלגול קיימות אבל מתונות; המתלים נוקשים דיים כדי לרסן את המאסה שלו; להגה משקל סביר; מערכת ההנעה עושה עבודה מצוינת, מעבירה את הכוח בין הצירים באופן יעיל; יחד עם ההספק והמומנט, קל לקבל תאוצה אפקטיבית בכל מצב; בתנאים מסוימים המערכת תאפשר פסיעות קלות וחביבות תחת כוח; מערכת הבלימה עושה עבודה טובה. כלומר, עד שירידה ממושכת בקצב מהיר מדי גרמה לבלמים להתעייף. בכל זאת, 2.1 טון...
 
רכב פנאי, ההצעה האחרת
פורד אדג' ST הוא רכב המשלב את יתרונות רכב הפנאי בכלי רב־יכולת ועתיר אופי, כזה שמסוגל לכסות מרחקים בנעימות ו"לקצר" אותם, ובאותה מידה גם לענג בכביש העקלקל החביב עליכם.

1627708
צילום: מערכת אוטו
 
המחיר, 320,000 שקלים, אינו נמוך ביחס לרכב פנאי בגודל כזה, אבל מעבר ליתרונות האדג' (אבזור, ביצועים), הוא מציע יכולת ומקדם הנאה מהסוג שלמתחרים הרגילים אין. ביחס לדגמים של מותגי יוקרה — במחיר דומה הם קטנים וחלשים ממנו, ומקבילים לו יקרים בהרבה מאוד.
 
אם אתם בשוק בחיפוש  אחרי  רכב פנאי בינוני ומאובזר, רוצים כלי מלא אופי ועשיר ביכולתו, והתקציב שלכם בסביבה — סיבוב על פורד אדג‘ ST הוא דבר מומלץ. מאוד. 

1627705
צילום: מערכת אוטו

שווה לשקול גם:

מחיר
245000
החל מ- 2,430 ₪
שנת דגם
2019
שווי שימוש רציף
6076
אחריות
שלוש שנים
שנת השקת הדגם
2015

תיאור

מקומות ישיבה
5
מספר דלתות
5
מרכב
SUV
קבוצת רישוי
קבוצה 6

מידות

אורך
481
רוחב
193
גובה
174
משקל
1931
בסיס גלגלים
285
נפח תא מטען (ליטר)
1110
נפח תא מטען קיפול שורה שנייה (ליטר)
נפח תא מטען קיפול שורה שלישית (ליטר)
נפח מיכל דלק
70

צמיגים

קוטר/חתך/רוחב
245/60/18

מנוע וביצועים

נפח מנוע (סמ"ק)
1999
סוג מנוע
טורבו בנזין
תצורת מנוע
טורי
מספר צילינדרים
4
הנעה
קדמית
הספק מירבי (כ"ס)
248
סל"ד להספק מירבי
5500
מומנט מירבי (קג"מ)
39.7
סל"ד למומנט מירבי
2750
0 ל-100 קמ"ש (שניות)
8.2
מהירות מרבית (קמ"ש)
192
תיבת הילוכים
אוטומטית פלנטרית (רגילה)
מספר הילוכים
8

צריכת דלק

צריכת דלק - בינעירונית
12.3
צריכת דלק - עירונית
9.3
צריכת דלק - ממוצעת
10.6
דרגת זיהום אוויר
15
צריכת דלק - אמיתית
8.6
צריכת דלק - מבחן אוטו

בטיחות

מבחן ריסוק אירופאי
5 כוכבים
בלמים
ABS + EBD
מספר כריות אוויר
8
בקרת יציבות אלקטרונית ESP
יש
עיגוני ISOFIX
יש
ביטול כרית אוויר לנוסע
יש
מערכת לבלימת חרום עצמאית
יש - כולל במהירות בינעירונית
מערכת לניטור רכב בשטח מת
יש
מערכת להתרעת עייפות נהג
אין
מערכת להתרעת סטייה מנתיב
יש + שמירת נתיב אקטיבית (היגוי)
חיישני לחץ אויר
יש
מערכת זיהוי תמרורים
אין
פנסים עוקבי פנייה
אין
עמעום אורות גבוהים אוטומטי
יש
אבזור בטיחותי נוסף
מערכת עזר לזינוק בעליה, בלם יד חשמלי, חיישני חגורות בטיחות, מערכת התרעה על תנועה חוצה מאחור

אבזור

חלונות חשמל
4
מערכת מיזוג אוויר
בקרת אקלים + פתחי אוורור מאחור
גג שמש
גג שמש פנוראמי נפתח
חישוקים קלים
יש
בקרת שיוט
יש
ריפוד
בד בשילוב עור
חימום במושבים
מושבים קדמיים
כוונון מושבים
חשמלי - מושב נהג בלבד
פנסי חזית
LED
פנסי ערפל קדמיים
יש
עזרי חנייה
חיישני חניה אחוריים וקדמיים + מצלמת רוורס
חיישני גשם
יש
חיישני תאורה
אין
תאורת אווירה
אין
קיפול מראות חשמלי
אין
מערכת עצור סע
יש
מחשב דרך
יש
הגה וידית הילוכים מצופים עור
הגה בלבד
כניסה ללא מפתח
יש + הנעה
מערכת חנייה אוטומטית
אין
אבזור נוסף כלול במחיר
לוח מקשים חיצוני לפתיחת דלת הנהג, מפתח חכם MyKey המאפשר לקבוע מראש מהירות מירבית ועוצמת מערכת השמע למפתח הספציפי, תא מטען עם פתיחה חשמלית, משטח הטענה אלחוטי, מראה פנימית למניעת סינוור, מעבר אוטומטי לאורות גבוהים
אבזור נוסף בתשלום

מולטימדיה

מערכת שמע
מקורית + שליטה מההגה
טלפון
דיבורית בלוטות'
מסך מולטימדיה
יש
מערכת ניווט מובנית
אין
חיבור לאינטרנט
אין
חיבורי אודיו
USB
נגן DVD
אין

דגם פורד אדג'
גרסה אדג' 2.0 ל' טורבו, אוט', SEL Plus
מחיר 245000
0 ל-100 קמ"ש (שניות) 8.2
מהירות מרבית (קמ"ש) 192
תיבת הילוכים אוטומטית
צריכת דלק - ממוצעת 10.6
נפח תא מטען (ליטר) 1110
דרגת זיהום אוויר 15

תגובות גולשים:

לכתבה זו התפרסמו תגובות

  1. 7. תעשו מבחן השוואתי מול השברולט בלייזר. בידיעות הבלייזר ניצחה.

    דניאל 1 ינואר 2020, 19:16

  2. 6. אחרי נסיעת מבחן לא מצדיק פער 40 אלף מ בלייזר היפה יותר ומאובזרת יותר.

    ערן 1 ינואר 2020, 19:15

  3. 4. ליברמן הכלב האנטישמי תחזור לרוסיה!!!!!!!!!

    מאיר 1 ינואר 2020, 01:04

  4. 2. מה אומרים st או בלייזר?

    עוזי 31 דצמבר 2019, 13:49

  5. 1. חבל שאין תמונה של פנים הרכב כמו שצריך

    רבי 31 דצמבר 2019, 13:18