רנו קליאו 2019 יד שניה

בתערוכת ז׳נבה 2019 השיקה רנו את הקליאו החדשה, אשר נחתה בישראל בתחילת 2020.

הדגם החדש דומה בעיצובו החיצוני לזה של הדור הפורש. עם זאת, זוהי הרצפה החדשה של איחוד רנו-ניסאן, וזו מיועדת לשמש בסיס גם לגרסה היברידית. הממדים כמעט זהים לאלה של הדגם הפורש, אך תא המטען גדל ב-90 ליטר, ל-390, והוא הגדול בקטגוריה.

סביבת הנהג חודשה לגמרי, עיצובה שונה, האבזור הועשר ומערכות הבטיחות עדכניות. בקדמת תא הנהג לוח מחוונים רגיל עם תצוגה מתחלפת או מוקרן ומסכי מולטימדיה "7 ו-"9.3.

קליאו החדשה מוצעת בשתי גרסאות מנוע טורבו-בנזין. המנוע הקטן יותר הוא בנפח 1.0 ליטר, יש לו 3 צילינדרים, הוא מייצר 100 כ"ס ומשודך לתיבה ידנית 5 הילוכים; המנוע השני הוא פרי השת"פ עם מרצדס, נפחו 1.3 ליטר, הוא מייצר 130 כ"ס ומוצע רק עם תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים.

לקליאו שתי רמות גימור: 'אינטנס', בגרסת 1.0 ו-1.3 ליטר, ו-'RS-ליין' בגרסת 1.3 ליטר בלבד. האבזור ב'אינטנס' כולל: חישוקי "16, פנסי לד מלא, שמשות אחוריות כהות, מראות צד מתקפלות חשמלית, חיישני תאורה וגשם, חיישני חנייה קדמיים/אחוריים ומצלמת נסיעה לאחור, מפתח חכם, מולטימדיה "7 עם שיקוף סלולרי, בקרת אקלים, פקדי הילוכים מאחורי ההגה, בקרת שיוט. ל'RS-ליין' גם חנייה אוטומטית, מצבי ניהוג, חישוקי "17, מסך "9.3, לוח מחוונים מוקרן, בלם חנייה חשמלי, ריפוד ודיפון דו-גווני.

במערכות הבטיחות ב'אינטנס': ניטור מרחק מלפנים ובלימה אוטונומית, התרעה על סטייה מנתיב, זיהוי הולכי רגל ורוכבים, זיהוי תמרורים; ל-'RS-ליין' גם תיקון סטייה מנתיב, עמעום אורות אוטומטי, ניטור רכב בשטח מת.

חוות הדעת המצורפת היא לדגם החדש. עבור דגם 2019 המוחלף, אנא ראו דף דגם למודל 2018.

במפגש הראשון בתערוכה הדמיון לרנו קליאו 2019 היוצאת אכזב מעט, אבל על הכביש קל לזהות שמדובר במכונית שונה. הכל בה נראה יותר מלוטש ובשל. זה בולט בחזית שלובשת את קווי התאורה העכשוויים של רנו ובמכסה מנוע מפוסל יותר וגם בקווי הדופן המדויקים.

מול הדמיון החיצוני הפנים שונה לגמרי. הקליאו ביצעה צעד גדול מבחינת מראה ואיכות חומרים. השילוב בין פתחי האוורור לקווים הרוחביים בסביבת הנהג תורם אף הוא ולתחושת העושר וכך גם תאורת האווירה הצבעונית.

במרכז סביבת הנהג בולט מסך המולטימדיה הגדול והאנכי של רנו, שסובל מתפעול מערכת מורכב מדי. מושב הנהג נוח ותנוחת הנהיגה נמוכה יחסית.

למרות בסיס גלגלים ארוך, המרחב לנוסעים מאחור רק סביר לרגליים ולראש. תא המטען גדול אך פתיחתו מהפגוש לא נוחה ושפת הטעינה גבוהה.

עם 130 כ"ס ממנוע 1.3 ליטר טורבו, הקליאו החדשה היא אחת החזקות בקטגוריה, ואכן היא זריזה. התיבה אמנם איטית בתגובות ובתנועה עירונית אינה תמיד חלקה, אבל הביצועים טובים והמכונית מגיעה לקצב גבוה ללא מאמץ. היינו שמחים לתגובה יותר חדה וישירה למצערת (זה קורה גם בשל השהיית טורבו מסוימת) וזה אומר שהכוח, בייחוד בעיר, מגיע לפעמים באופן לא הדרגתי. תצרוכת הדלק הייתה טובה מאוד: 12.5 ק"מ לליטר במבחן מאומץ, 16.4 ק"מ לליטר בנסיעה בינעירונית רגועה.